А может быть нашему конструктору требуется массированный пинок (в понедельник не забыть дать).
А вообще статистика такая
Езжу на стоковой принудиловке уже полтора года в щадящем режиме, включал всего раза 3 , не помогло. Все равно пришлось звонить трактористу. Прикольно видеть, выйдя из машины, как крутятся все четыре колеса. А машина лежит на пузе МЕРТВО!!!

saroga, в этот раз понедельник начинается в воскресенье! стоковая - это на основе штатного диффа? вообще идеальна была бы конструкция плана "самоблокирущийся с принудительной 100% блокировкой", есть и такие

на принудлу спрос будет, я гарантирую это

_________________
https://www.drive2.ru/users/longah/

Задумка была неплохая! Сейчас редуктор раздулся и удлинился до неимоверных размеров.
Наверно заказать специальный моносплав на МКС обойдется дешевле.

Несколько страниц назад, я обсуждал гибридный дифф с saroga, но желания заниматься таким диффом не заметил в словах сотоварища по авто :
Отправил запрос одним мужикам, сказали чтоб перезвонил в конце след.недели....

_________________
http://photo.qip.ru/users/kir.kirill/4151854/

Shevik, с одной стороны - это бесмысленно, потмоу что зачем нужен недосамоблок, если можно его залочить? но с другой стороны - такие есть, не помню где именно... хотя нет, вспоминаю, читал сравнительный тест Пинца и Лапландера, вот в каком то из них в мостах были именно такие блокировки, заводские

еще интересны причины отсутствия у отечественных производителей как класса самоблоков типа локрайт

http://www1.4x4israel.com/site/default. ... rticleID=8

штука популярная у сузуководов и для заднего моста намного более предпочтительная, чем квайф (он же червяк). конструктив намного проще, чем у червяка, ввиду отсутвия этих самых червяков (если я верно понимаю, червяк - это самая сложная в исполнении деталь), работает, если совсем грубо, так - при наличии крутящего момента на корпусе (то есть на ведомой, то есть на ведущей и на кардане) обе полуоси жестко сблокированы, при отсутствии момента - разблокированы.

то есть в газу зад жестко залочен, при сбросе газа (не знаю как кто, а лично я на ниве езжу как на заднеприводной машине и в повороты начинаю входить на сбросе газа, в режиме торможения дрыгателем) - разлочен. примерно так же работает ДАК, только. в отличии от него, локрайт не дохнет через 10 тык:smile_nod:

saroga, не можешь сказать, почему данный тип блокировки обойден вами?

_________________
https://www.drive2.ru/users/longah/

Да? : А что момент на колеса приходит только "от газа"?
От торможения не приходит, не?


ДАК - аналог квайфа. Ничего там не разблокируется от газа.

_________________
Commander 3.0 CRD

Товарищи модераторы, последние десять страниц потрите - не стоит вводить в заблуждение вольных читателей ахинеей про работу самоблоков.
Пост товарища os http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?p=4872403#4872403 прибейте в назидание, чтобы всяк сюда писающий, сначала его прочитал, проникся и подумал бы стоит ли писать вообще.

_________________
Commander 3.0 CRD

[quote="longer"]Shevik, с одной стороны - это бесмысленно, потмоу что зачем нужен недосамоблок, если можно его залочить? но с другой стороны - такие есть, не помню где именно...


А я повороты прохожу только на газу, и валрейсингу в этом пасиба! :
Но он разлочивается в буксах, когда надо наоборот туго затянуться...

Локи слишком жесткие диффы, и слушать щелчки было бы не очень приятно : наверное...

Другое дело гидро-локи, на чероках такие, вот это полезная штука , но до опред. момента это свободный дифф...

_________________
http://photo.qip.ru/users/kir.kirill/4151854/

Shevik, так в том и смысл, что жесткие. а от червяка в реальных каках толку мало:smile_doh:

_________________
https://www.drive2.ru/users/longah/

Так и я об том же :

Не тащит саморазблок, допустим такая ситуация, то чик пальчиком (или волосатой ручищей : ) кнопку, залочил на 100%, проехал потихоньку, снова чик кнопку и дальше в путь :

_________________
http://photo.qip.ru/users/kir.kirill/4151854/