Почему сразу самоблок? ВалРейсинг надежный и от одной покатушки, как правило, не умирает Воможно это подвеска: пружины, аморы, тяги. Нужно слушать -диагностровать.

Да машина новая. Просто при вывешивании должны быть какие нить посторонние звуки? Сейчас колесо чуть поддомкратил, с домкрата съехала без всяких звуков, только при сильном вывешивании звук появляется, всю голову уже сломал. Все вроде живое в обычном режиме никаких звуков нету.

По твоему инженеры фирмы Тойота есть юзеры не смыслящие в а/технике? :
А инженеры Мицу вообще придурки, это же надо такое умудрить - вкорячить в раздатку сразу ДВА механизма блокировки дифференциала, один автоматический, другой неавтоматический :
КАС, а ты в курсе, что с помощью диф-ла повышенного трения можно изменять характер поворачиваемости машины?
Ты того, давай вылезай из танка

Да мало что они выпускают. Не всё то золото, что блестит.
Ключевые слова здесь, для нас: Постоянный Полный Привод и Принудительная блокировка. А для них важен бизнес. Они делают деньги. И рулят всем не инженеры а маркетологи, им не нужны внедорожники, им нужна прибыль. Ты ещё про електромобиль здесь пофлуди.

КАС,
Ну я катался на авто с самоблоком в раздатке. А ты? Может будем говорить о вкусе апельсинов с теми, кто их ел? А чего сразу на оскорбления переходишь? Других аргументов нет?
Если ты способен на 100 в повороте включать-выключать раздатку с частотой 10 раз в секунду, при этом контролируя, ножно тебе это делать или нет - тогда да, сниму шляпу. Тебе квайф ни к чему, юзай жесткий блок.


os,
Честно говоря, очень удивлен, поэтому и задал вопрос. Никакой непредсказуемости на квайфе не замечал. Да и не должно быть. Его задача - увеличить момент на отстающей оси ПРИ РАЗНЫХ СОПРОТИВЛЯЮЩИХ МОМЕНТАХ. Как только моменты уравниваются, его отпускает и скорости вращения опять могут быть разными. Прцесс этот не триггерный, то есть либо зажат, либо нет, а мягкий, так что рывков не ощущается. Конечно, если там схватывание жесткое, тогда будут толчки, но для этого уж совсем должны быть разные скорости. А вот если блокировка типа "кулачковая", то есть срабатывает по разнице оборотов, а не по разнице моментов, тогда да. Дерганье, проскальзывание одной из осей и непредсказуемость

_________________
Мдя...
Серый Мышина: Патр АКПП.

Подскажите плиз. Хочу поставить пары 4.3 и самоблоки в оба моста, ставить железную крышку РПМ или нет? ЖРПМ пока не тяну. Колеса 215/75-15 МТ Три дня форум утюжу ответа не нашел, уже всю голову себе сломал. Извеняите если не в тему. В теме про крышки некто про блокировки не говорил а с ней я так понимаю на крышку нагрузка больше.

_________________
[url=http://www.autometric.ru/car/chevrolet/niva][img:70550127ec]http://www.autometric.ru/lines/4f800eca3c445.gif[/img:70550127ec][/URL]

ЖРПМ - это сильно : Стальную крышку лучше не ставь - дешевле менять штатную, чем РПМ, когда стальная крышка повырывает из него все болты :

_________________
Pajero Sport 2.5TD, 32"
после 6 лет на боевом Шевике.

http://www.radiorus-video.ru

Вопрос: у тех кто ездит с самоблоком в РПМ часто крышки ломает? или корпус редуктора если она железная?

_________________
[url=http://www.autometric.ru/car/chevrolet/niva][img:70550127ec]http://www.autometric.ru/lines/4f800eca3c445.gif[/img:70550127ec][/URL]

Lancaster, корпус редуктора железная крышка ломает и без самоблока. Проходили мы это несколько лет назад. Под самоблок, конечно, предпочтительней стальной корпус РПМ или особо не прыгать с перегазовкой да еще на блокировке. Резки старты тоже лучше не практиковать. А так ездить можно :

_________________
Pajero Sport 2.5TD, 32"
после 6 лет на боевом Шевике.

http://www.radiorus-video.ru

Я думал так: вероятность поломки всего редуктора меньше чем крышки. Поставлю железную а если редуктор сломает тогда уж железный буду ставить. Хочу узнать у людей ездящих с самоблоком часто ли у них крышки ломает?

_________________
[url=http://www.autometric.ru/car/chevrolet/niva][img:70550127ec]http://www.autometric.ru/lines/4f800eca3c445.gif[/img:70550127ec][/URL]