спасибо всем за ответы на предыдущие вопросы, очень помогли.

еще вопрос. напрессовывал на коробку диффа упорный подшипник - который 2007807. один напрессовал красиво, а на втором рука сорвалась - сказалась накопившаяся усталость:smile_doh: оправкой немного примял край сепаратора внутрь. ни за что не цепляет, просто немного криво. как понимаю, в работе роликового конического подшипника участвуют строго обоймы, небольшой дефект сепаратора не повредит работе?



понимаю, вопрос сотни рублей - купить подшипник, но... нету! обьехал сегодня все местные магазины - хрен, нету 2007807! а мотать в Питер за 200 кило из - за подшипника - очень влом...

_________________
https://www.drive2.ru/users/longah/

Съездил на дачу с новыми парами (4,44). Так сложилось, что от дома до дачи у меня ровно 100 км. Залил писин , обнулил одометр и показания БК. Движение было плотное всю дорогу, простоял в 2-3 пробках на МКАДе и ярославке. По трассе двигался не пытаясь подбирать экономичный режим движения, а наоборот часто давал неоправданно высокие обороты, изучал показания приборов. Вот что получилось:

Передача Обороты ДВС Показания спидометра Показания GPS


2 2000 30 24
2 3000 40 35
3 3000 60 50
4 2000 60 50
4 3000 88 75
4 4000 115 102
5 3000 105 95
5 3500 120 108

По приезду на дачу были показания пробег – 110 км. , средний расход топлива 10,3 л. , максимальная скорость в пути 121 км/ч. по GPS расход за весь путь 11,4 л. Т.е. БК рассчитал, что я проехал 110 км. , а реально там 100км. ехать, т.е мой настоящий расход топлива на 100 км 11,4 л., что очень неплохо. В каком-то месте даже разогнался до 120, что тоже очень неплохо, ну а фактическую скорость 100-105 на 4-5 было вообще легко поддерживать.
Обратно шел по трассе на 5-й практически не переходя на 4-ю. И если горка не очень крутая , то можно на 5-й же её и преодолеть.
На даче от снега чистят только центральную улицу, я же проехал по нечищеным второстепенным улицам по снегу глубиной не меньше 40 см. благодаря самоблоку.

_________________
Лифт,балка опушена, пружины РАФ, кулаки-ступицы от МВН, Kumho Road Venture MT KL71 30", Лебедка Ramsey REP 8.5e , самоблок сзади, пары 4,44. "Горная" КПП, болты.

А какой расход был до установки ГП 4.44 ? Инетерует не столько конечный результат, сколько сравнение до и после. Динамика чувствительно изменилась ?


Разница чувствуется со старыми ?

_________________
Машину нужно любить!

Ну в принципе и на штатных парах когда под 100км валишь то обороты на 5й где то 3000. Так что получается на больших скоростях сильного рева нет? Как вообще уши восприняли новые пары?

Ответте кто нибудь longer, ? знал бы что написать сам -бы ответил! :

voroga, да не, все забили, а подш я поставил как есть. по всему - не должно ни на что повлиять. завтра ставлю рпм и все станет видно:smile_nod:)) и будет у меня сразу и самоблог, и 4.3, и трипоиды:smile_nod:

_________________
https://www.drive2.ru/users/longah/

12-13 л. на парах 3,9 и 29 колесах

Здесь у нас многие катаються с лифтом и большими колесами на штатных парах, я думал такой вариант более-менее известен форумчанам. Отзывы имеются
Мои ощущения:
3,9 и 29 колеса - тяжело разогнаться за 120 - не хватает тяги (мощности)
4,44 и 29 колеса - появился прирост тяги, но нет 6 передачи и опять тяжело за 120 выйти и спидометр намного увеличивает реальную скорость.

Да, разгон веселее, максималка снизилась. Как-нибудь померию разгон до сотни.

Шум наверно даже снизился, вскрытие показало, что в моем РПМ подшипник диф-а прокручивался на посадочном.

longer, брат, если-бы я знал подсказал, но свои редуктора возил в цех агрегатного ремонта сервиса к редуктористу, не вкурсе прасти.

_________________
Лифт,балка опушена, пружины РАФ, кулаки-ступицы от МВН, Kumho Road Venture MT KL71 30", Лебедка Ramsey REP 8.5e , самоблок сзади, пары 4,44. "Горная" КПП, болты.

yganin, спасибо за комментарии, пригодятся

_________________
Машину нужно любить!

ну, я уже все:smile_nod:

только с тестдрайва... отвык от Шнивы за три недели, теперь заново учиться буду:smile_nod:

успешно промудохавшись сегодня с обеда и до полуночи и в целом ровно три недели (из которы я неделю ждал недеформируемых втулок, но так и не дождался), в первом часу ночи отмыл руки с ацетоном и выкатил ласточку на тестдрайв.

проехал всего около 40 км по обьездной туда - сюда, разгоняясь и замедляясь от 40 и до 130.

в самом начале заезда на скорости выше 60 спереди завыл троллейбус. сказать что я расстроился - ничего не сказать:smile_doh: но потом на 120 троллейбус выключился, при
снижении скорости и езде внатяг снова появлялся. плюс обнаружилось сильное биение педали тормоза уже в самом начале хода.

по мере роста пробега, по видимому, чтото к чемуто прикатывалось, и к концу маршрута троллейбус стал заметно тише и сконцентрировался уже в области 80-100, а тормоза перестало бить!

динамика вернулась к стоку (не ахти, но много лучше, чем 3.9+29":smile_wink:, про расход сказать сложно - ехал очень рвано, бк выдал 11.5. думаю, надо еще ЭСУД обнулить снятием клеммы, а то наверняка льет по привычке с избытком.

самоблок (8.5) себя показал сразу - первые пару сотен метров задние колеса вообще отказывались ехать пораздельности, жопу волокло. потом все притерлось, и к возвращению домой повороты проходились нормально. на льду здорово, из положения стоя руль в край и резко газя - машина разворачивается почти на месте:smile_nod:

выводы:

1 - оно того стоило, чтобы заморачиваться

2 - 4.44 таки были бы лучше, чем 4.3

3 - самому все сделать более чем реально

спасибо всем за помощь!

_________________
https://www.drive2.ru/users/longah/

longer, Э... Газовщик ты это дело прикатай а птом газовать буш... ну а так поздравляю.. ну а 4.44 эт ваще песня... я счас на 205х, практически так 1я-3я-5я :