ratpoison, Ага , когда пружинки сняты то проще всё с приводами снять

_________________
http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php? ... 50#3052970] Отчет о лифте, не втыкать это заразно )))
NMPS 2,5 4D56, 5 M/T, IronMan 40мм, BFG M/T KM2 33" , Nokian Hakkapeliitta LT2 33", лебёдка, якорь.

longer, Это ты правельно про аммортизаторы подметил я забыл написать :

_________________
http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php? ... 50#3052970] Отчет о лифте, не втыкать это заразно )))
NMPS 2,5 4D56, 5 M/T, IronMan 40мм, BFG M/T KM2 33" , Nokian Hakkapeliitta LT2 33", лебёдка, якорь.

Pbl6A40k, пружины сымать - гемора много. проще аммы:smile_nod:

_________________
https://www.drive2.ru/users/longah/

Это ясно Я к тому что ratpoison еще и до кучи лифтовал и ему было проще всё в сборе снять

_________________
http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php? ... 50#3052970] Отчет о лифте, не втыкать это заразно )))
NMPS 2,5 4D56, 5 M/T, IronMan 40мм, BFG M/T KM2 33" , Nokian Hakkapeliitta LT2 33", лебёдка, якорь.

longer, : и я про него же говорил. у меня всё ттт хорошо... :

_________________
WarGaming - гори в АДУ!!!!!

КАДМИй, сорри, пью и туплю:smile_nod:

_________________
https://www.drive2.ru/users/longah/

Чтото не вкуриваю, как осевой люфт ведущей шестерни мог образоваться в результате неправильно затянутых крышек подшипников? он образуется вследствие недозатяжки гайки хвостовика или при неправильно подобранной по толщине регулировочной гайки. или при хреновой деформируемой втулке.
Наскоко понимаю, те самые бугеля как бы "подвешивают" ведомую шестерню с дифференциалом относительно ведущей в перпендикулярной плоскости- сохраняется равномерный зазор во всех зубьях ГП. Не так разве?

ratpoison, я уже сам запутался... короче. со временем угол болтания фланца РПМ влево - вправо из изначальных нескольких градусов (порядка 1 мм линейного перемещения края фланца по окружности) составил грдусов 45, что какбы намекает, что зазор между шестернями вырос с изначальнго 0.08 - 0.13 мм до намного бОльших значений. при переключении, сбросе газа - клац клац спереди. пришлось снять РПМ и натянуть все это обратно

силуминтий - зло!

_________________
https://www.drive2.ru/users/longah/

45? Корпус РПМ-то целый?посадочные места подшипников диффа и регулировочных гаек? там резьба на месте?
А что пришлось натягивать заново? Крышки подшипников дифференциала или гайку хвостовика?
и какой результат?

ratpoison, корпус целый, все в норме, просто зазор взял и ушел. выставил заново, уже тысячу проехал - вроде все оке. с хвостовиком все было в порядке

_________________
https://www.drive2.ru/users/longah/