КОЛХОЗНИК, не все отличают редуктор от моста:smile_nod: многие автоделы вообще считают, что дифференциал - это та херня на мосту, которой машина в колее цепляет

а рычаг кпп я на старой Крокодиле как-то раз ломал, точнее, выдернул - в руке остался:smile_nod:

_________________
https://www.drive2.ru/users/longah/

150 на ШНГ : ну вы блин стритсракеры у нее по паспору 145-max, и то с горки :

а если по теме, то 235/75R15 и ГП 4,44 не мешают мне ездить со скоростью 125км/ч можно было и больше, но вот штурман попался ссыкотный :?

_________________

@lex-26, реальные 150 - не знаю, но по пКАДу я загруженный 140-145 (на спидометре, реальные 125-130) пру без проблем и попыток взлететь. это при всех лифтах и больших мудях. сток делал бы и 160 (реальные 145)

_________________
https://www.drive2.ru/users/longah/

@lex-26,
А ты на первой пониженой пробывал ездить с такими парами и колесамипо гомнам или пескам :?:
Признавайся сколько порвал полуосей и крышек РПМ :?:

бугор, про свой набор 29"/4.3 (разница с 29"/4.44 -считаные проценты) скажу - ни одной крышки, ни одной полуоси. ты, это, в курсе, от чего может порваться та же полуось? от РЕЗКОЙ ударной нагрузки, типа вывешеное колесо ВНЕЗАПНО обретает сцепление, или колесо, буксующее в каках, ВНЕЗАПНО клинится камнем - тут полуоси и хана.

и причем тут передаточное число ГП?

чем больше суммарное передаточное число трансмиссии (кпп * рк * гп), тем на более низких оборотах двигателя и медленнее возможно ехать, и тем легче контролировать всю эту езду. примерно так.

_________________
https://www.drive2.ru/users/longah/

Пока ездил с пониженной КПП и ГП 3.9 (235-ые муды) порвал 2 задних редуктора (оба раз вылетали сателиты... => замена редуктора в сборе) + 1 передний (опять таки замена в сборе) + пару раз крышки.
Потом поставил ГП 4.3 + самоблоки... показалось мало... поставил 4.44 и самоблоки пожосче... и НИЧЕГО не порвал (не смотря на участие в "покатушках" типа Кубка Шеви-Нива клуба)... за год...

ПС: муды свои травлю до 0.6 Атм...

не зело зло ездишь значит...
редуктора сыромятные, от них спасает самоблок даже с нулевым преднатягом - у него тупо мяса больше и он прочнее.
а полуоси тебе чуть позже аукнутся. причем купленные как з/ч будут жить на порядок меньше, чем заводская...
пройдено это всё... причем первый редуктор я порвал на 215 мудяшках без самоблоков. дальше понеслось... пары, самоблоки, колеса, полуоси... впору вояки втыкать...
ps шнивра менять не хочу. нравитсо он мне.

_________________
[b:8210edfed3]
В траве сидел кузнечик, а мы его скурили... [/b:8210edfed3]
Как показали многочисленные эксперименты - Шнива - унылое гамно. Хочется бодрое иносранное гамно. Для экспериментов...

Мне почиму то кажется что пары 4,3 это предел для полуосей и даже небольшой запредел как и 235 колеса .Оринтируюсь по Путинской нива-джунгли туда воткнули ГП 4,44 и под них усиленые полуоси.Я так думаю что это не спроста
Во обще интересен набор типичных ситуаций когда рвут полуоси и из-за чего ?

бугор, ориентируйся еще и на то, что у путена на ниве двиг не наш. ГП4.3 стояли изначально на 2121! Велика ли разница между 2121 и 21213 чтобы пары переставить на 3.9? скорее вопрос стоял в унификации ГП!

низнаю каго как , но разницу в ГП 4.3 и 4.44 я лично ощутил.. при техже федимах малех недотягивающих до 29..,

ну а полуоси и всё остальное ,....... и даже не ВНЕЗАПНО.. а почти с умыслом иль невзначай

: