бугор, какая такая методика????????????????????????????????

4.3/4.44 = 0.968 = 97% (4.3 - это 97% от 4.44%, на 3% меньше)

4.44/4.3 = 1.032 = 103% (4.44 - это 103% от 4.3, на 3% больше)

КАКИЕ ЕЩЕ ТУТ МОГУТЫ БЫТЬ МЕТОДИКИ, кроме алгебры за пятый класс?

use windows calculator!

_________________
https://www.drive2.ru/users/longah/

longer,
"Это уже почти как в кино- там один персонаж воскликнул
-Какая такая собака
-Я не позволю вам так о царях выражаться и тд
А как на самом деле обстоит дело с процентами по тяге предлагаю тебе почитать здесь и убедиться как сильно ты ошибаешься
http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/obsc ... fizniv.htm
Там все разжевано

Здрасти-приехали )), я ж сказал ранее, что на основании позитивного опыта других участников, для прироста динамики и тяги а не "только потому, что все так делали". И ожидал от этой переделки именно, что машинка станет поживее, а не только для того чтоб поставить на большие катки, как в основном все и делали. Другое дело, что получил не совсем, то, что ожидал, но это уже совсем другая история.
Кстати меня уже пытались и отговорить от этой затеи, типа езди на 28 колесах на штатных ГП. Но решение было принято в пользу ГП 4,3

_________________
РШН-2010; V-1,8; РВ 213 (ГО, ДК, Кат. - OFF); ГП-4,3.

при всей неоднозначности своей одиозной фигуры шашлыке тут все посчитал правильно. теперь процитируй-ка мне абзац, где сказано, что 4.44 по ПЧ отличается от 4.3 не на 3%, а на 5%



дык а низовой - то зачем, тоже для динамики?

_________________
https://www.drive2.ru/users/longah/

Ну дык с ним же комфортнее в городском цикле с штатными парами!
Динамика то ого-го была, особенно в диапазоне 2000-3000, в кресло конечно не вжимало, но очень ощутимый был подхват...
А теперь не успел тронуться, а уже до 3500 выкрутилось, а там у меня зона "провала", только переключился - опять 3500 и т.д.
Вот я и вспомнил, что бывают и другие рапредвалы, более подходящие для таких режимов.

_________________
РШН-2010; V-1,8; РВ 213 (ГО, ДК, Кат. - OFF); ГП-4,3.

так у тебя ж нештатные!!! вот я никак и не пойму, на стоковые колеса ставят 4.3, и низовой вал. и то и то да на малюсенькие родные катки - это перебор!

так что ставь 28-29, и будет тебе щастие:smile_nod:

_________________
https://www.drive2.ru/users/longah/

longer, ну так я ж и говорил, что собираюсь 28 ставить (потому что без лифта). Значит щастье все-таки есть ))

_________________
РШН-2010; V-1,8; РВ 213 (ГО, ДК, Кат. - OFF); ГП-4,3.

ну если коротко, то Артём не прав. в утверждении что нагрузки снизятся.
нагрузка на шрус и на полуось зависит от диаметра и зубастости колёс в первую очередь. чем больше диаметр и зубастость тем больше нагрузка, и если с парой 3,9 движок заглохнет, то с парой 4,44 скорее всего прокрутит.

_________________
[url=http://oracul.avtobeginner.ru/nomer1/]
[img:70db4400c1]http://nomer.avtobeginner.ru/rus/M767AT34.png[/img:70db4400c1][/url]

Распространённое заблуждение. Нагрузка зависит от того какой момент способно реализовать колесо исходя из его сцепных свойств, а не от размера колёс и главных пар. Движок прокрутит и 35" на штатных ГП если ехать при 5000об/мин (максимальная мощность) и не отпускать газ. Другой вопрос что тронуться будет сложно но можно подпалив сцепление. Ставя медленные ГП мы уменьшаем скорость при которой движок будет работать на более высоких оборотах, а следовательно с бОльшей отдачей.

_________________
Подготовка внедорожников
Ремонт, доработка а/м Нива, Шевроле-Нива
Магазин офф-роуд аксессуаров
http://www.koroffka4x4.ru
https://vk.com/koroffka4x4

не понял в чём заблуждение? :

_________________
[url=http://oracul.avtobeginner.ru/nomer1/]
[img:70db4400c1]http://nomer.avtobeginner.ru/rus/M767AT34.png[/img:70db4400c1][/url]