Продолжу:
Защита пневмопривода включения блокировки


Передний мост


Открывалка задней двери изнутри


Отказался от люстры на капоте в угоду обзорности


Передний мост спереди


Переделал выхлопную, осталось карданы, отдал фланцы сегодня токарю,
но толи вчерашний праздник сказывается, долго пришлось объяснять....

Резину заказал, обещали изготовить через месяц, надеюсь через два уже покатать

_________________
Даже если ты в жопе, не обязательно быть говном.

4Ре точки на шс с завода не идёт нигде, особенно если не в одной горизонтальной плоскости.
представляешь прочность чулка Вольво? Не выдержал, погнулся, после того как сделали тяги ломами...

Сайлентблоки позволяют точке крепления смещаться очень прилично, относительно моста, шс даст ей лишь вращаться.
Возьми в руки телефон или планшет, поставьпальцы по углам, покачей его. Что происходит с тягами? Как думаешь, как долго они выдержат скручивание на такие углы, и вообще выдержат ли...

Я думаю сломает рычаг на первом же выезде. А потом его усилят, обварят и дальше погнет мост.

До этого мне тоже много чего говорили по поводу даже не выезда, однако.... Не спорю, выезд покажет через две недели трассу для снежиков ложить, поеду на Шниве.
Ребята делают вообще без подвески, раму жестко завязывают с мостами, если уазовские не гнет, то с тойотовскими точно ничего не будет. У меня не багги, а вездеход

_________________
Даже если ты в жопе, не обязательно быть говном.

много написал эмоционального... если у тебя включён фильтр "много чего говорили", а не "кто говорил"... чтож, удачи в переделках...

ЗЫ поверь, вольвовский чулок поломать намного сложнее, чем вояки, и это был ТRX-4. И без подвески, скручивает всю раму, с распределённой массой, а тут у тебе неподрессоренная будет скручивать тяги, которые с другой стороны будет держать вся остальная масса.
ззы и что делают... Гарагашьян ГП сваркой крепил, но это не показатель, что это будет работать у всех и по уму.

У каждого своя точка зрения. Резинки, которые стоят на клюшках, дают небольшую амортизацию, но опять же, при какой артикуляции, для моих 15 см хода, думаю достаточно будет.
По поводу фильтра, я знаю что пишу.
Конечно Х-образная подвеска была бы замечательно, но на этой машине не исполнима на переднем мосту без очень кардинальных переделок. Я не теоретик, покатаюсь, сделаю выводы о правильности принятого мной решения, а катаюсь я на ней не по асфальту, поверьте...
Зы... Гарагашьян уже давно от этой схемы ушел, и не из-за надежности :

_________________
Даже если ты в жопе, не обязательно быть говном.

Первый выезд сегодня состоялся : Прыжков не было, все отлично, по прямой едет как вкопанная, рыскание исчезло, валкость исчезла (есть свои + и -), коробка шепчет, не надо педалировать газом чтобы переключиться. Пока не понял понижайку 4,16, по ощущениям не отличается от 3,15. Но это пока...
Рычаги живут прекрасно....

_________________
Даже если ты в жопе, не обязательно быть говном.

Пришел сегодня якорь, вес 8 кг

_________________
Даже если ты в жопе, не обязательно быть говном.

http://forums.lr4x4.com/index.php?showt ... 083&page=2
сегодня попалась вот такая штука вроде интересно придумали, ни кто подобное не пробовал. думаю можно от тойоты марк2 задний редуктор использовать, ступицы какие то другие встают на марковские привода, на драйве так делали но только не мостом а по отдельности. думаю один из плюсов это малый вес и просвет+13-14см

Во-первых пробовали, годах так в 2000ых, плюсов с весом немного не понял, штатным они просрут, а от си303 другая история, плюс компановка этого горба.

_________________
1,9 суперфеншуй, РК 3,15 синхро, крест от КПП, белкарды "-04", ГП 4,78, ЗМ из норм. стали с п/о 24шл с двухрядниками и валрейсом/ПБД, СРПМ с ПБД и правильными "палками" приводов, 33" БФГ. Ну и мелочи типа ВУ от ФАМ-1, ивеками и ступицами мвн и т.д.