Вполне, толко не со стройрынка, а сертифицированный для грузоподьемного оборудования.

_________________
L 2008г. Легкий рыболовный тюнинг.Пока недвижимость...
L 2012г. Немного паламал...

Вот трос нормальный.
https://ufa.kuvalda.ru/catalog/5606/product-71278/

Диаметр 80 мм
Разрывная нагрузка 88810 кгс

На Северах уже почти все такими пользуются.

Да у Сержа все вместе возьму.
Так это не динамика, или я ошибаюсь. Просто натянуть слегка, а потом газ в пол это и стропа от парашюта справится, а вот чтоб с разгона и не оторвать себе или другу проушины, фаркоп и т.п. проблематично для меня.
Вот так https://www.youtube.com/watch?v=AhOTkD3ZKfQ не хочется. И понять не могу в чем причина если стропа динамическая ты должен если что остановится и застрять или стропа должна быть рассчитана так чтобы сама порвалась, а не оторвала фаркоп.

_________________
Email: Chek_Fedor@rambler.ru

"Удлинение под нагрузкой 20-25 %."

Тянется как резинка. до определенного момента.
Вот как раз таким не будет никаких резких ударов.
"Бармалейка" тоже отличные тросы. Все мои друзья ими пользуются.

Но это выбор на ваш вкус.

Я просто написал какие тросы вообще бывают. Есть и намного толще. Как правило морские суда ими швартуют к пирсу. Например контейнеровозы.

Трос реально супер!!!
Для Нивы только пожалуй несколько толстоват будет, да и бухта 10 м наверное весь багажник займёт...

Сам пользуюсь таким же, токма потоньше - 19 мм на 8 тонн. Самый раз!

Добавлено спустя 1 минуту 4 секунды:
@Chek_Fedor ,
Почитай старую тему "Такелаж..." много вопросов отпадет.

_________________
L 2008г. Легкий рыболовный тюнинг.Пока недвижимость...
L 2012г. Немного паламал...

Если шнива бертоне, то у неё серьга глубоко в бампере, шакл большой не влезет, в маленький шакл лезет только твой маленький трос. Будешь цепляться к большой машине, нужен большой шакл, которого на той машине может не оказаться. Я в своё время купил два шакла для своего бампера, повозившись на покатушках и поиграв в пазлы, когда тяжелые машины в перемешку с лёгкими, застревают все и с твоим тросом может уехать кто то, а к тебе приехать со своим... В общем для себя я решил, что нужно три шакла, один для себя и один побольше металлических и третий тряпочный для всяких случаев.
Забуксуешь ты не на покатушках с соклубнями, а на рыбалке, приедет трактор тащить, у него трос или толстый металлический или вовсе никакого, себе прицепишь на шакл, а к нему? Может есть за что, а может нету, а в итоге может быть монтажка в петле, которая от динамики вылетит.
Стоимость шаклов 300-400 рублей. ИМХО надо минимум один для себя и один тряпочный, а лучше так же + третий большой, как на Патриота.

_________________
Не трогай технику и она не подведёт.
Был шевик , теперь белый тревел КХЛ, таки дважды вляпавшийся.

Да, бертоне. Там от бампера уже мало, что осталось. Низ на саморезах где серьга половина пластика выломано считаю что такой бампер не для ШН и скажу больше не для людей он сделан ИМХО. От мелких палок и веток трескается)) Выкинуть его надо.
Думаю их много не бывает)

_________________
Email: Chek_Fedor@rambler.ru

Купил через интернет магазин стропу буксировочную крюк-крюк 5 м., 6 т. Т-Плюс. Отдал с пересылкой 1600 р. Всё вроде хорошо, стропа качественная и при рывке должна тянуться, но вся проблема в том, что крюк толстый и не лезет в этот чёртов бампер ни спереди ни сзади ! Погоревал конечно, но, нужно искать выход из положения. Решил заказать небольшой шакл, как переходник. При поиске в интернет магазинах шакла выяснилась интересная деталь. Если покупать шакл в каком нибудь магазине для джиперов, то, к примеру трёхтонный , стоит 350-400 р. Но, если искать в магазинах такелажа, то этот же шакл называется уже скоба такелажная и стоит 150-180 р. ! Ещё один момент, на картинке не указаны размеры данного девайса. Короче заказал на 3-4 тонны две скобы такелажных по цене 150 р. шт, с пересылкой вышло 600 с чем то рублей. И вот опять засада ! Скобы опять же оказались великИ ! Не лезут в бампер, хоть плачь... Вот теперь не знаю что делать и куда мне их применить. Положил в багажник, пусть катаются, может когда и пригодятся. Заказал софт-шакл.

Думаю это правильный подход. Если говорить про динамические тросы, то для ответа "с каким усилием на разрыв нужен трос" можно ответить зная предельное значение этого усилия для отрыва проушины и отняв какое-то значение, чтобы не доводить до этого. Кто-то обладает такой информацией из просвещённых?
Догадываюсь, что данное усилие сильно зависит от состояния кузова в районе проушины и прочих ослабляющих факторах (при наличии), но если предположить что все "более-менее" живое?

_________________
Chevrolet Niva LE 2019 г.

на 2 тонны лезут

_________________
https://www.drive2.ru/users/niva40/