Дело сделано, установлены ГП 4.1.

В городе – практически основной стала 4 –я передача, раньше, что бы держаться в потоке, необходимо было постоянно дергать рычаг между 3 –й и 4-й скоростями. Немного добавилось эластичности (стало как на карбовой 213 Ниве) – на 4-й авто приемлемо разгоняется уже от 2000оборотов двигателя. Исчезли детонационные стуки при таком режиме разгона. Ощущения что «забыл выключить пониженную» нет. В динамике разгона разницы почти не чувствуется…
Основной мой режим – трасса: почти без исключений основной стала 5-я передача. Примерно в половине случаев на обгон можно выходить на ней. Раньше – было не более трети обгонов на этой передаче. Хотя передачи и стали покороче, но за счет бОльшей эластичности реже дергаешь рычаг, крутые горки, где раньше только 3 –я, теперь проходится на 4-й передаче, некрутые – на 5-й.
Спидометр стал врать четко на 10 % . Одометр – чуть меньше (примерно % 7 прибавляет). Обороты двигателя на 5-й передаче при 100км/ч (по ЖПСу) около 3200.
.

Весной проверю гудричи 215,75,15 при ГП 4.1 на весенней охоте.

Все это хозяйство приобретено по сути с разбора.
САМОЕ ПРИЯТНОЕ - НИЧЕГО НЕ ГУДИТ, звук в салоне не изменился ни как,

люди подскажите пожалуйста где купить нормальные пары 4,3 :