тятя Фёдр, это цифры из реальной жизни. естесвенно на нештатных парах обороты уйдут выше. точнее максималка упадет. но это все некритично. а на 100кмч - так и вовсе побарабану.

_________________

ШН-2004, шнорк, лифт, 29" MT, СРПМ, ГП 4.3, самоблок в усиленном заднем, РК 3:1, CB, лебедка 6000, габажнег с люстрой, лыжа-люминь, итд... - уехала

Mitsubishi Pajero IV

xytaxis, 4000 = 140 км/ч в стоке по спидометру. так же при 29" и 4.3. так же при 28" и 4.1. по спидометру. по гпсуб то есть реально - минус 10%, то есть грубо 125.

_________________
https://www.drive2.ru/users/longah/

longer, калькулятор по ссылке тоже считает по ГПСу? кстати где там 10% чето не понимаю. да спидометро подвирает конечно, и чем быстрее тем больше, но никак на 15 км.
а на сотке это все фигня ваще будет. можно еще бензин до грамма считать :

_________________

ШН-2004, шнорк, лифт, 29" MT, СРПМ, ГП 4.3, самоблок в усиленном заднем, РК 3:1, CB, лебедка 6000, габажнег с люстрой, лыжа-люминь, итд... - уехала

Mitsubishi Pajero IV

xytaxis, я по практике я говорю, калькулятор-шмаркулятор не смотрел:smile_nod: скажем так, на спидометральной сотке на 5й передаче у меня (4.3, корды 29":smile_wink: на навигаторе ровно 90. обороты - чуть выше 3000, то есть пик момента для мотора с 44м валом и прочими приблудами от ОКБ Двигатель. пик момента = наименьший удельный расход и оптимальный режим работы дрыгателя. столько и еду потрассе, редко быстрее. выше скорость - разница больше, в среднем около 10% (как и в полном стоке).

а в целом согласен, максималка упадет:smile_nod: только вот максималка на шниве - это максимум возможных оборотов на 5й передаче. принципиально возможных. то есть 5500 - 6000. это примерно 200 км/ч. вопрос - покажите мне шниву, которая вообще столько может ехать, не взлетая:smile_nod:

исходя из реальных задач, скажу так - лучше иметь ГП на шаг выше (то есть пониженнее), чем надо по передаточному соотошению. то есть на сток - 4.1, на 28" - 4.3, на 29" - 4.44, на бОльшее - 4.78. сам поставил 4.3 только потому, что очень долго и безуспешно искал 4.44, так и не нашел

_________________
https://www.drive2.ru/users/longah/

давай все же к стоку вернемся ближе, мы о нем пока что говорим.
все эти тюнинги конечно хорошо, но после них о чем либо говорить бесполезно, там и на 20% может начать врать если захотеть. благо у меня одно время был и сток и несток сразу : и имел возможность сравнивать.
а ваще изначально речь о том что что обороты высоковаты. не знаю че там высокого, оборты как обороты. на полотерке у меня обороты кстати выше чем на Шниве, на всех скоростях

_________________

ШН-2004, шнорк, лифт, 29" MT, СРПМ, ГП 4.3, самоблок в усиленном заднем, РК 3:1, CB, лебедка 6000, габажнег с люстрой, лыжа-люминь, итд... - уехала

Mitsubishi Pajero IV

xytaxis, ну если по теме, то лезть в исправные редуктора, ТОЛЬКО чтобы немножко поднять динамику - слив денег. гимора и затрат много, выхлопу минимум. если же ставятся колеса больше стока и ВСЕ РАВНО менять ГП - то я бы рекомендовал ставить пары с запасом (см. выше)

_________________
https://www.drive2.ru/users/longah/

Я в курсе : Ну дак раньше мотор еще дохлей был,сначала 1.3,потом 1.6........

_________________
http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php? ... 50#3052970] Отчет о лифте, не втыкать это заразно )))
NMPS 2,5 4D56, 5 M/T, IronMan 40мм, BFG M/T KM2 33" , Nokian Hakkapeliitta LT2 33", лебёдка, якорь.

Pbl6A40k, не совсем так, сперва были 1.6, мотор 2121 (слегка переделанный 2106), а вот 1.3 - это было извращение для импорта, где пошлины от кубатуры. не ехало совсем.

тут прикол в другом, ежели сравнить моторы изначальной 2121 образца конца 1970х, то в Ниве мотор 2121 выдавал 79 л/с и 116 Н·м, при 3400 об/мин, и это на 1150 ru сухого веса

шнива - 80 л.с и 127,5 Н·м при 4000 об/мин, на 1300 кг

а теперь можно взять калькулятор и посчитать пропорции, всякие разные:smile_nod: про момент на тонну веса, и про мощность на нее же. и станет понятно, почему Шнива против изначальной Нивы едет, мягко говоря, не очень. особенно по какам. а если еще и с учетом ГП, их 4.3/4.44 ставших с целью унификации с тазами 3.9, то и вовсе печалька

шнива едет лучше только на трассовых скоростях в силу аэродинамики. был у меня карбокрок (21310), до 80-90 валил шикарно, шниве и не снилось, даром что тяжелее. правда, ближе к сотке начинал упираться в воздух, выше 115 (по гпс) я его так и не разогнал... но в режиме трассы с деревнями, а у нас других нет (40-60-90) - как 5ю включил, так и не выключал. трактор. и это в полном стоке. шниве даже с 44 валом такое и не снилось.

_________________
https://www.drive2.ru/users/longah/

а я бы рекомендовал кит в раздатку

_________________

ШН-2004, шнорк, лифт, 29" MT, СРПМ, ГП 4.3, самоблок в усиленном заднем, РК 3:1, CB, лебедка 6000, габажнег с люстрой, лыжа-люминь, итд... - уехала

Mitsubishi Pajero IV

xytaxis, а есть в природе киты с пониженной повышенной? 1.3 было бы для стока вполне

_________________
https://www.drive2.ru/users/longah/