axtung, anjey_osen,
это да.... когда вас Урал тянет ему поф... куда у вас колёса вывернуты и какая передача и куда вкл. есть на вашем пути пенёк или нет :

_________________
Сергей
...не владелец и не любитель шевроле нивы.
не нажимай сюда

а другого туриста наш один на шевике дернул, капроновый обычный за 150р порвался и превед крюк в лобовое - минус 4500р)

я без рывкового никуда. и никого не дергаю. кстати барыжу : :

_________________
... forever autumn ...
http://www.drive2.ru/cars/chevrolet/niva/niva/anjey-osen/

не дёрганием? : :

_________________

не, дергаю я за просто так... даже когда не просят :

_________________
... forever autumn ...
http://www.drive2.ru/cars/chevrolet/niva/niva/anjey-osen/

Таки позволю себе не согласиться. Во первых сам имею непосредственное отношение к использованию данных веревок по их прямому назначению. Во вторых 10, 12мм веревки практически не используются в организации личной или командной страховки в реальных условиях (не соревнованиях) поскольку имеют больший вес и цену. Цена не так важна, а вот вес и объём это важное условие. Так же усилие на разрыв веревки 8мм вполне достаточно для страховки практически любого тела.
Веревки 10, 12 и большего диаметра в основном используют для организации перилл, и судейской страховки, поэтому не испытывают частых динамических нагрузок.
В третьих. Кто же тебе сказал что после срывов с зависанием на страховке веревку выбрасывают? При восхождениях, походах и так далее срывы - стандартная ситуация. только представь себе СКОЛЬКО метров тебе надо с собой таскать если будешь её менять после каждого срыва..
И наконец в четвертых, кто тебе сказал что надо использовать старые веревки??? Использую новые ))))
А лазию я только с ХОРОШЕЙ, и проверенной сухой и по возможности чистой веревкой. Причем 8мм. :

_________________
[url=http://oracul.avtobeginner.ru/nomer1/][img:ebd7fbee73]http://nomer.avtobeginner.ru/rus/T578AB102.png[/img:ebd7fbee73][/url]
[url=http://nick-name.ru/sertificates/284326/][img:ebd7fbee73]http://nick-name.ru/forum/chooprov.gif[/img:ebd7fbee73][/url]

Ребята, а подскажите, для нашей машины (которая считается легким внедорожником) есть какая-нибудь разница в тоннаже рывковой стропы, ну, там, 8-10-14 тонн и т. д. Просто мне предлагают тут стропу, непонятно какую, знаю, производство Россия. Продавец заявляет, что она на 11 тонн, но мне кажется, больше, она шириной 15см, структура "елочка", с проушинами. Имеет смысл такую покупать, будет она нормально работать на наших легких джипах, либо поискать поуже, с меньшим тоннажем?

для нашей машины самое то 8-11 тонн на разрыв. а динамические свойства определяются структурой троса, а не максимальной нагрузкой на разрыв... тут сложно сказать)

_________________
... forever autumn ...
http://www.drive2.ru/cars/chevrolet/niva/niva/anjey-osen/

Просто уж ширина стропы большая, думаю, нужен мне запас по прочности или нет... Динамика на этот трос, по заявлению продавца - до 30%.

Мужики есть возможность купить канат. Какой диаметр надо брать? И пойдет ли он как диномический тросс??? Если не пойдет канат, могу купить динамическую стропу или тросс. На сколько тонн надо брать стропу советуют вроде не более 12 тонн (типа растягиватся не будет машина легкая). Думаю вот 10 тонн. Что посоветуете?

_________________
Каждому свое!!! Год откатал на 215/70 R16-малы ей тапки. Идет активная подготовка к строительству ШевиНивы под 29'!!! Сделал лифт по Рыбачку. БФГ MUD 235/70R16, ГП 4,3, самоблок. В зиму Я-569, коплю наступицы)

канаты разные бывают. Есть полиамидные, есть какие-то еще. Поиамидные - самое оно для рывковых тросов. Полиамидный 22мм держит нагрузку в 8 тонн, примерно. Для нивы - выше крыши. Дергали им Тагер и Соренту - нормально. С декабря пользуюсь, пока все хорошо, кроме разбитой морды на ниве друга - вырвало проушину с пузотерки и привет решетка, номер и капот.