Банкир, дык трассы у нас таки : да ты сам скакун летун :

При этом отмечая крутизну "правильного лифта" на своем автомобиле - предмета гордости башкирского спорткара класса "стандарт"...


Ты не торопись, читай по слогам:

Слово бездорожье в моем посте отсутствует. Как можно догадаться, речь идет о комплексе дорожных и внедорожных эксплуатационных качеств автомобиля. Преимущества нелифтованного автомобиля на дорогах различного пользования для меня значительно выше чем преимущество, которое дает дополнительных два сантиметра клиренса. Следует, опять же, не торопиться, а читать по слогам:


Нужен пример на бездорожье? Пожалуйста! Центр тяжести у нелифтованного автомоблия ниже, поэтому на косогоре угол опрокидывания будет выше.
В случае застревания в мягком грунте (болото, торф) нелифтованный автомобиль будет легче вытащить лебедкой или отджечить....
Обращаю внимание, что вышеуказанные примеры не являются теоретической базой аргументации преимуществ отсутствия лифта. Суть в другом - доказать, что лифт для шнивы это вред, а не польза.
И поэтому не желая устраивать флуд на тему лифта, специально для выдающихся покорителей Ладожских просторов, повторяю:

_________________
Commander 3.0 CRD

Для проктологов поясняю: все варианты лифта посланы в сад.


Для башкирских проктологов поясняю: Нивы выпускают с 1977 года.

_________________
Commander 3.0 CRD

Эк тебя, Змеюшко, задело...

Когда ответить нечего, некоторые люди, слабые духом и аргументом, начинают переходить на личности, ибо критика и указание на неправоту, особенно в шутливой и ироничной форме, воспринимаются тяжело и болезненно...
Ты же к ним не относишься? :

Так о чем это я? Да, кстати по теме:

Не хочешь лифтовать - не лифтуй, НО зачем доказывать, что "Суть в другом - доказать, что лифт для шнивы это вред, а не польза" ???

Во-первых, смотря где и как используется машина.
Во-вторых, смотря какой лифт.
В третьих, если смотреть на лифт с точки зрения разработчика авто, а тем паче с точки зрения изменения центра тяжести для ЛЮБОЙ МАШИНЫ - лифт вреден.

Вуаля!

_________________
Стремление к совершенству - источник прогресса.
Вепсский лес 2009: http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=38544

А что ты не проктолог? Нет? Я тебе тоже не "Змеюшко", родной.
Не счет слабости духа: я предлагаю пари, все в ответ пургу несут...


Опять болтовня... Смотря, не смотря...

_________________
Commander 3.0 CRD

Жалко, на Ладоге Вас не видел, многоуважаемый ZMei, покатался бы с Вами наперегонки с удовольствием, даже на условиях пари...

Ну, а если уже и в Инете совсем не с кем поспорить, айда, приезжате живьем в Уфу, прокатимся, пари подержим... Только условия пари будут абсолютно равными (каждый проедет на стоковой и на подготовленной, время суммируем), если позволите...

По теме: раздел, в котором мы ведем эти споры, называется ШНивы - внедорожная подготовка и езда, поэтому писать о поведении лифтованной машины на асфальте, в поворотах на 100 км/ч по меньшей мере некорректно... :
В чем же тогда, Многоуважаемый Змей, по Вашему заключается НАСТОЯЩАЯ "внедорожная подготовка"?

Серьезно, интересно знать: может что не так делаю, и моя машина по бездорожью лучше едет не из-за подготовки, а совершенно случайно? :

Может зря те перцы на Ладоге, про которых Вы упоминали, лифтовали свои Нивы, Дэфы, Самураи и 70-ки??? Им бы сесть на стоковые машины, да Змея в наставники, вот оторвались бы тогда!

Резюме: Каждое изменение в авто делается с определенной целью, в т.ч. и лифт. Большинство автопроизводителей такие изменения не одобряют, и уж точно устойчивости и безопасности эти изменения машине не добавляют.
Но это не значит, что для езды по бездорожью наиболее подходит стандартная машина, специальная подготовка нужна.

ЗЫ. Вот хоть я и колопроктолог (проктолог по-простому ), но вот аргументы у меня верные и самооценка завышена (в отличие от Вас) всего лишь чуточку

_________________
Стремление к совершенству - источник прогресса.
Вепсский лес 2009: http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=38544

Согласен с doctor, . Просто некоторые бояться делать лифт своей машине,но блин так хочется аж зубы сводит для меня лифт и 235 резина дала много новых и положительных эмоций.

еще одна причина.....покупаешь 215 муды.... а потом жалеешь,но поздно.....и тогда уже катаешь на этих.....

Вот вот! Раньше была 213 нива с лифтом 5 см и 215 мудами.Ездил там где сток застревал,все время приходилось помогать вытаскивать.
Сейчас когда купил шниву и почитал форум,стало как-то стремно вскрячивать 215 муды без лифта ,поэтому купил 235 сделал лифт и езжу себе в удовольствие.Считаю лифт полностью безвредным т.к. на прошлой ниве откатал 2 года и некаких проблем небыло.Сейчас езжу на шниве с лифтом по трассе 100-130км.ч в полном для себя и друзей комфорте.По бездорожью вообще со стоком не сравнить особенно когда переезжаешь поваленные деревья без проблем ,а другие мнут брызговики и пороги .
Еще могу привезти много примеров стока VS лифта. Например когда ехали в глубокой колее.Я проехал ее без проблем с более высокой скоростью,а товарищ на стоке сломал задний бампер,умудрился в ней застрять но сам смог выехать но еще и в добавок загнул кенгурятник (так нехило).Так что я полносью за внедорожную подготовку авто,а сток в топку.
Вообще нипонимаю как пишет товарищ ZMei ,что сток едет лучше машины с лифтом. : Согласен может и по трассе лучше но и с этим можно поспорить ведь скорости у нас не за 200-250 км.ч ,а всего лишь макс.100-130 км.ч .А с такой скоростью и устойчивостью нормально справляеться и лифтованный автомобиль.

_________________
http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php? ... 50#3052970] Отчет о лифте, не втыкать это заразно )))
NMPS 2,5 4D56, 5 M/T, IronMan 40мм, BFG M/T KM2 33" , Nokian Hakkapeliitta LT2 33", лебёдка, якорь.

Ребята !!!!!
А приезжайте все на Валдай там и пообщаетесь ,и проверите на практике ,что лучше : :

_________________
Я спешу посмеяться над всем -иначе мне пришлось бы заплакать.