Видел я как они разваливаются и потом трос летит, строительные из креплёного портвейна и глины делают ИМХО, потому и дешовые, хотя да на джиперов то же цены повышают, чтоб нажиться.
Как жить.

_________________
Не трогай технику и она не подведёт.
Был шевик , теперь белый тревел КХЛ, таки дважды вляпавшийся.

Такая же басня и у меня. Выгреб все чалки и стропы с УАЗа перед продажей и положил в ШНиву, но как то в лесу хотел помочь товарищу ......, а они не лезут вообще. Купил новую стропу с крючками, сразу примерил около магазина, всё влазит, но в притирку, но вот стропа конечно намного худей, от моей предыдущей, хотя цифры на у поковке внушительные)))) . Теперь вожу два троса, где они также работают в паре, т.е. за ШНиву цепляю новый трос с крючками за два задних уха ( т.е. получается в двое, для надежности) , а пропустив свою УАЗовскую стропу через новую стропу по середине, уже цепляюсь за другое авто. Две скобы также все равно вожу с собой.
PS ; инженеры - конструкторы лапухнулиль и не слабо с размерами в бампере под крепление троса

.

_________________
live to remember

Да я тут еду, смотрю, женщина на Витце улетела в кювет, только задница из сугроба торчит (не женская...) Ну, подруливаю, достаю новенькую стропу t-plus, раз, а крюк то в бампер мой не лезет...! А в наборе автомобилиста (купил из за сумки) была такая беленькая стропа сантиметра три шириной с хлипенькими крючками. Пришлось ей и вытаскивать. Тянул очень осторожно, боялся что порвётся, но вытянул ! И стропа хиленькая Витца выдержала на удивление ! А если бы нормальной то стропой, я б её как пробку из бутылки... Вот, после этого случая и задумался. Теперь вот жду софт- шакл. Уж он то точно влезет, надо было сразу его заказывать.

такелажная U-образная скоба 14 мм нормально лезет в проушины.
За 12 лет были и порванные стропы, и вырванная из силовика проушина-рым болт, и вырванный крюк фаркопа MPS , но ни разу не развалилась эта скоба. У меня их уже штук 6-8, все живы.

Вот на этом видео на 50 секунде рвет восьмитонную динамку, которую я прицепил 14-ым шаклом.
https://www.youtube.com/watch?v=2ghFEAnaqLQ

Кто-нибудь может растолковать математику: почему обычно собирают комплект из троса с разрывной нагрузкой на 6-10 тонн, а шаклы берут максимум на 3,25тонн? Я вижу, что люди этим набором нормально пользуются и шаклы не разваливаются, тогда как взяв трос на 3-5 тонн он скорее всего быстро лопнет. Быстрый износ материала троса?

_________________
Chevrolet Niva LE 2019 г.

@killerLeo ,
Грузоподъёмное оборудование имеет запас прочности 4, т.е. правильный шакл с заявленной рабочей нагрузкой 2т должен разрушаться при нагрузке 8 т. А тросы и стропы маркируются разрушающей нагрузкой, т.е. трос на 8 т, по факту будет держать даже немного меньше. А с учетом износа и узлов - прилично меньше.

_________________
L 2008г. Легкий рыболовный тюнинг.Пока недвижимость...
L 2012г. Немного паламал...

Жмякнул +1 к репутации)

Местные производители тросов что-то молчат, поэтому заказал всякой всячины из Уфы от TPlus. Основной целью были мягкие шаклы (чтобы не маяться с узкими прорезями в бампере) - пишут, что 9мм держит 6,5тн, 10мм - 7,9тн. Интересно, запас прочности тоже какой-то закладывают?

_________________
Chevrolet Niva LE 2019 г.

Неделю назад испытал гибкий шакл, который типа верёвка с узлом и петлёй. Короче обгонял Камаз у себя в селе, цепанул бровку, зарезало и ушёл в кювет ! Да конкретно так ушёл ! Кювет глубокий, хорошо что много снега. Вылез через пассажирскую дверь. Камазист это видел, остановился и меня выдернул. У меня буксировочная стропа Т-Плюс 6 м. на 6 т., но крюк в проушину не лезет. Применил этот гибкий шакл в проушину и за него зацепил крюк. Если считать, что Шнива весит 1.5 тонны, да плюс из снега почти вертикально, то нагрузка была около 3 тонн, я думаю. Но шакл выдержал !