Судя по всему с практикой у тебя всё в порядке,пример можно где от блокировки и больших колёс больше вреда.Про сильнее нагружаемую трансмиссию писать не нужно,вот реально дорожные или бездорожные ситуации где бы этот вред проявлялся.

Добавлено спустя 9 минут 48 секунд:

На ямах -ухабах где высока вероятность диагоналки блок с 28" пойдёт конечно увереннее но развесится в колее где 31" будут ещё некоторое время тащить,пока то же не сядут.Поэтому в предложенный выбор колёса-блок нужно добавить лебёдку и выбрать её или все три пункта сразу.

_________________
Нива 31" 4.44 блокировки лебёдка в вечной постройке L200 грузовичок на каждый день
Починяю примусы

Мои ощущения по этому поводу таковы... В общем ездил я с блоками в обоих мостах на резине муд бфг 215*75*15 без лифта... Ира усталых пружинах и аммортах каяба, товарищ лифтонул проставками под пружину сзади и спереди, машина стала заметно выше моей, так вот сильно ощущается в снегу, ну в грязи думаю почти так же, в общем я с мертво заблокированными мостами постоянно то и дело садился тупо на пузо там где он проскакивал и это неоднократно ! Да, колеса гребут все четыре, но стоит поймать пузо, машина сразу закапывается. Конечно же разница не прям такая существенная, но она есть. После того я плюнул на это и с досады поставил пружины ижтехно +2, (остальное из комплекта сделал сам) машину поле этого не узнать, где раньше не мог и подумать что поеду, сейчас машина ползет, едет, летит))) симбиоз блоки-лифт превознес машину на другую ступень, теперь товарищь садится в моей колее даже если едет скорым ходом... Конечно проходимости есть предел, в более глубоком снегу я тоже сажусь, НО!!!! Это главное для машины с блоками и без... Машины с блоками при наличии лопаты из засады выбирается сама, а без блоков нужна помощь в большинстве случаев... Ну и конечно же с блоками ехать намного приятнее и увереннее . Не страшны колии и ямы под снегом.
Все это тя к тому что, нет однобокости в этом вопросе, та и другая деталь вместе решают очень многое. Все это личные ощущения от езды на конкретно моем автомобиле!

Ты просто постоянно попадал в этот несчастный 1%..

Такие пироги...

_________________
1,9 суперфеншуй, РК 3,15 синхро, крест от КПП, белкарды "-04", ГП 4,78, ЗМ из норм. стали с п/о 24шл с двухрядниками и валрейсом/ПБД, СРПМ с ПБД и правильными "палками" приводов, 33" БФГ. Ну и мелочи типа ВУ от ФАМ-1, ивеками и ступицами мвн и т.д.

Ндаааа..... сколько копий сломано и сколько еще сломается...
Змея, глотающая собственный хвост

_________________
Ночью закон - руби, чтобы согреться

Не, я видел простую ниву с большими колёсами, не знаю, чё за колёса, 31 или 33, но оно явно проедет дальше 28, при чём наверное на одном мосте)))

_________________
Я на драйве
ШН 07 г, L; ISAI; лифт 4-5см, пружины Рейд Т(передние: апрель 13г),зад С; аморты тОкико Е3560(япон)+Е2800(тайвань)); кулаки,ступицы МВН; Contyre Expedition 235/75/15;
Пермский СРПМ+ГП4.3; гбо BRC Sequent 32...
Продал(((
SUZUKI Grand Vitara 2.0 AT 2008 г. гбо BRC Sequent 32...

Разрешит спор только совместный выезд. Приведу еще пример. Несколько раз катался с ребятами из трофилайф на покатушках. Так вот у меня нива была с самоблоком в заднем мосту. Я реально проезжал там где застревали паджеры и чероки с лифтом и на больших колесах. Далее была покатушка машин 10.
Все на колесах БФ гудрич и СТТ купер ну типа того. Я 8 иномарок и одна нива на больших колесах.
Зима. Первое препятствие крутой затяжной подъем. ландровер, ранглер, уаз, не поднялись. Забрался ладкрузер, я, паджеро, еще кто то не помню. Самое смешное Нива на больших колесах - не заезжает, тупо не хватает мощи для разгона (по этой же причине не заезжает уаз и лендровер) На второй попытке у нивы что то отрывается и передний мост не гребет. Итог - на горку не заехала, сошла с дистанции на первом препятствии через 30 мин.
Покатушка 2 - едем 6 машин все иноджипы и я на той же ниве. Пока жарили шашлык я катался по небольшим горкам. Сухо, лето, горка метра 3 высотой, но почти отвесная, дороги нет конечно, т.е. сухая земля с травой. Я заехал легко. Никто больше пробовать не стал. Как мне потом сказали уаз в прошлый раз порвал на этой горе раздатку. В общем както так.

ЧТо пока выяснил:

1. Владимир (клиент) сам заказал именно 2х-сателлитную блокировку. Редукторы мы ставим свои, они у нас дешевле. Индикацию Володя не продает без установки. Стоимость блокировки такая же, как у ВолодиСПБ, плюс доставка.
2. Привезенный компрессор - БЕЗ ресивера. Стоимость сверху - это изготовление и установка пневмосистемы и клапанов управления.
3. Мы блокировку проверяли перед отдачей тестовыми поездками - она включалась и работала.
4. Определить, брак, или нет, ВолодяСПБ затруднился, ему нужен редуктор. Прислать его естественно невозможно, т.к. он по прежнему на машине Владимира (клиента).

Решение вопроса будет в ближайшее время.

_________________
Запись на ремонт: 8 (495) 725-7899 - ВОСТОК, 8 (495) 725-7876 - ЮГ Оценить ремонт: Стоимость ремонта
Клубный сервис niva.777tc.ru - умеем почти все!...
Шины и диски от Glu&Gerasim: koleso777.ru, +7 (916) 777-4222, Алексей.

Оказывается, уже имеется договоренность о том, что мы снимаем РЗМ и отправляем в Питер. Хорошо, что узнали об этом сегодня))))

_________________
Запись на ремонт: 8 (495) 725-7899 - ВОСТОК, 8 (495) 725-7876 - ЮГ Оценить ремонт: Стоимость ремонта
Клубный сервис niva.777tc.ru - умеем почти все!...
Шины и диски от Glu&Gerasim: koleso777.ru, +7 (916) 777-4222, Алексей.

Ну вот вроде дело сдвинулось с мертвой точки, надеюсь скоро я все же получу свою блокировку, т.к. без нее совсем уныло как то ездить((((

Кто-то тут говорил, что на больших внедорожных колесах даже на моноприводе будет хорошо ехать, вот видео Нивы с двумя 4-х сателлитными межколесными принудительными блокировками, у которой разлетелся задний редуктор, а именно из-за неправильной транспортировки, когда была вывешена передняя ось и в раздатке рычаг пониженной-повышенной переведен в нейтраль (а он только может отсоединить вращение раздатки от коробки и также коробку от раздатки, но не выключает диф), а сами сателлиты дифа вращались с невероятной скоростью, т.к. задний кардан вращался от задних колес, а передний кардан стоял на месте, т.к. передние колеса были жестко зафиксированы, при этом скорость, как я понял порой превышала 100 км/ч, в результате диф раздатки заклинил, раскалившись от такой несвойственной ему скорости вращения сателлитов и задний кардан перестал вращаться, что привело к выламыванию зубьев главной пары, но отчаянные владельцы решили поставить, чтобы не срывать своё участие в соревнованиях, купленный в близлежащем магазине редуктор с парой 4,1, вместо 4,44 и переставили принудительную блокировку, поставив поврежденные осколками главной пары подшипники дифа, т.к. в магазине не было подшипников под диф на 24 шлица, итог - уже сломался не только новый редуктор, но и задняя принудительная блокировка)) И вот как Нива едет только с передним приводом и передней принудительной блокировкой: без лебедки никак!

_________________
http://tst-transmission.ru/