Вариант попроще - если "рядом" есть разборка иномарок , то из воздуховодов отопления-вентиляции салона можно собрать практически любую конфигурацию , что я и сделал на нынешней машинке. Плюс в том, что все гибы у них с постоянным сечением, есть гофры длинной до 0,5м - использовал от AUDI/VW , есть тройники с заслонкой выбора канала - можно сваять систему с выбором дыхания в "сухом и подводном" режимах движения - носом или ... низом. Тут кто-то предлагал и такое. Минус один , но серьезный - паять паяльником очень сложно - стенка 1,0 - 1,5 мм - все соединения приходится папа - мама делать, зато собрав , можно подогнать по месту по углам и длине.

Эстетики захотелось.Купил воздуховод родной буквой S который ( 440 р ) , что от фильтра к соединению на крышке головки и само это кольцо ( 150 р ). Примерял по всякому. То места мало, за фарой. То шланги ГУРа мешают. Оптимально, напротив от родной дырки врезать, приклеить, прикрутить кольцо (и размеры и под хомут всё родное ), надеть шланг стороной где гофр и там где начинается второй загиб, чуть ниже, по ребру жёсткости обрезать, что бы не присасывало к капоту, воткнуть чего нибудь круглое,типа фильтра ( под руку попался от скважины с прорезями сбоку ). На весу всё это прикыдывал, подходит вроде, забор воздуха получается около АКБ и бачком сцепления. Пока все детали лежат на полке это теория пока.

yururu. Крутил коробку фильтра. Шланги мешают, крепление переделывать. Воздуховод этот толще, внутренний д.70 мм а наружний 80 будет.

Vladymyr, а зачем резать еще дыру? Разверни корпус фильтра и все, а там верти - крути куда захочешь.

_________________

А надо ли тянуть к моторному щиту? Грязи (влаги-воды) там не меньше , чем за фарой, а температура выше , длина - больше и, либо гибов больше, либо коробку ВФ вертеть. За фару выходишь одним гибом и до уровня капота поднимаешься. Машинка дышит относительно чистым и прохладным воздухом и под капотом ничего не торчит (хотя может в этом главный минус).

Нужно тянуть за моторный щит. Забор выше (к чему все и стремятся) и воздух холодный. В идеале с разворотом короба, для минимизации перегибов, и трубой 70 мм, для сохранения сечения забора.

Нужно тянуть за моторный щит. Забор выше (к чему все и стремятся) и воздух холодный. В идеале с разворотом короба, для минимизации перегибов, и трубой 70 мм, для сохранения сечения забора.
Более идеальный вариант, это уже только полноценный шноркель.

вот так сделал и не заморачиваюсь.

_________________

shatun61, Зимой под жабо снега не наметает? В воздухозаборник не засасывает?

_________________
Шнивка GLS 2008, цвет "Сочи", СРПМ, ГП 4.1, усиленные ступицы, нерегулируемые подш. в кулаках, пружинолифт,
BFG 225/70/16 A/T

Три зимы все нормально.

_________________