Насколько могу судить по видео, там было довольно много обычных Нив. Есть какая-нибудь заметная разница между Шевиком и обычной Нивой (была у меня 2131) в части "водных процедур"? Меня тут напугали вентиляционными отверстиями в задних арках - мол заливает мгновенно - действительно есть такое?

Ролики шикарные - именно так оно и выглядит у нас, благо рядом находимся. Шнивы подготовленные или нет? Воздухозаборник переносили (или там шноркели)? И у всех салон сухой?

У меня слабым местом оказался резиновый уплотнитель под ногами заднего правого пассажира, через который проходит проводка.

В какой момент его выдавило в салон не знаю. Чем-то вытолкнуло снизу - палкой, камнем. И не заметно было, пока не оказалось, что под правыми сидениями все плавает. Поставили обратно, но хорошенько промазали еще и герметиком.
Больше вода "просто так" в салон не попадала ни разу, хотя были "заплывы" по верхний край фар (воздухозаборник поднят), но ходом, без остановок в воде.

_________________
Ужасно боюсь бездорожья. Поэтому лопаточка, пилочка, тросик, шаклики, джечик всегда в машине. И лебедочка. А еще шноркель, чтоб не захлебнуться, и рация (на помощь звать)

Да если проходить лужу не останавливаясь, вода не попадает в салон. ну почти можно сказать.
Но---после бродов подшипники все по кругу приходилось менять, масло естессно тож.
Так шта вода в салон это мелочи, если што.

_________________
тюнинх: http://photo.qip.ru/users/ttt01

Подшипники которые - ступичные? На длинной Ниве (обычной) лазил - вроде без последствий.

Когда ездил на попойку, на козырное место, переправлялся через речку регулярно.
Фишка переправы была в том, что переехать её нельзя в половодье.
поэтому я заранее до переправы врывался в реку, всплывал аки поплывок, инерцией меня протаскивало метров 5-6, после чего колёса хватались за грунт и я выезжал...
Ну дак вот - протечек нет нигде.
Зря вы беспокоитесь о сухости салона.

Коллеги, подскажите, как защитить электрику от воды. У меня шнорхельная шнива LE. В прошлом году, в районе Кандалакши при пересечении брода резко ушел под воду (уровень капота), выбрался нормально, но потом начались проблемы с электрикой. Сначала выбило аварийку, на следующий день в дороге вырубилась подсветка панели приборов, потом габариты, когда остановился и выключил двигатель, то больше незавелся. Залез в предохранители, - выбило 20-ти А предохранитель. Поменял его и поехал. В этом году поеду в те же места, не хотелось бы повторения ситуации.

Не проще МБ и горсть предов возить с собой (делов на замену пять минут), чем заниматься утопией - герметизировать электрику инжекторной машины?

_________________
Commander 3.0 CRD

Горсть и вожу, так как этот случай не первый раз. Но все-таки можно что-то предпринять, чтобы обойтись без неожиданностей?

Ну из реально осуществимого - перенос контролера, но это не просто и не дешево. Да и не нужно тебе. Все остальное живет под водой без особых последствий.

_________________
Commander 3.0 CRD