Optimus Prime, Взял пружины на рынке,которые на 2,7см выше,чем стандарт.Продавец сказал,что они от ШНивы Трофи.

_________________
Снежка - "Люся","04г.в. СВ,экспедиционник,люстра,шноркель Ф-Дизайн,235-е тапки АТ,лифт 50мм по рыбачку,болты,213-й РВ,54-й дроссель,самоблок в ЗМ. 600 000 км ровно! ПРОДАНА. Мне с ней было интересно!

Мицубиси Паджеро 3,5 V6. Ещё интереснее!))))

НЕ может быть. Крумб-сервис(который трофи придумал и собирает) конечно продвинутый дилер но не настоко чтоб организовать навивку спецпружин.
Шнива -трофи конечно действительно нуждается в таких немного удлиненых пружинах но для ее колес (215 75 р15) достаточно резинки поставить укрупненые (резинолифт) и будет почти тот же эфект что и удлиненая пружина .И так бы наверно и сделали бы в Крумбе (а может и делают)
Но спецпружина -нет это уже через чур -шо и на коробке было написано что она для трофи или просто продавец сказал

Вот и я не выдержал и немного лифтанулся :
Пошел по классическому пути : Поставил резинки.
Перед 3см, зад 4 см, плюс на задке поменял пружины на короткие Надюхины, чтоб при загрузке по жестче и повыше было. Заодно поставил мет чашки на рез проставки.
Итоговый лифт кузова составил примерно 35 мм, что немного выше, чем с нова было.
Сход- развал не делал, сайленты не перетягивал : ИМХО устаканятся резинки и пружины - можно будет сделать.
Субъективно - стали помягче проходить неровности типа полицаев, особенно передом.
Через примерно 300 км стали скрипеть резинки под пружинами сзади, более пока отрицательных моментов нет.

_________________
L 2008г. Легкий рыболовный тюнинг.Пока недвижимость...
L 2012г. Немного паламал...

МАЛЫШ-НИВОВОД, тоже думаю поставить межвитковые проставки только на перед, зад и так задран без лифта. Пружины, наверное, бракованные попались. Какие ощущения после проставок, развал надо делать?

поставил назад себе вот такую проставку плюс резинки усиленные и кронштейны амортизаторов от ф-дизайн

_________________
[url=http://www.youtube.com/watch?v=48hpulQf2oU][size=9:78992e15a4]Время есть, почему бы не срезать...[/size:78992e15a4][/url]

nvn, проставка с усиленной резинкой, это 6,5 см получается от стока. С тягами что делал?

с тягами пока ничего не делал, мост немного ушел вправо... посмотрю как все это усядется, потом панару наверно удлиню... или резинку меньше поставлю
щас снова замерил от верха колпачка ступица до крыла у меня 48 см, ездил щас по канавам вывешивал и выходил смотреть, надо сделать ограничитель хода вверх

_________________
[url=http://www.youtube.com/watch?v=48hpulQf2oU][size=9:78992e15a4]Время есть, почему бы не срезать...[/size:78992e15a4][/url]

Вчера лифтанул чуток задок- на надюхинские пружины поставил среднии укрупненые резинпроставки . В итоге поднял задок на пару сантимов .От верха ступицы до крыла стало 46,5см. Так когда то было пока пружины(фобос-надя) были новые - за год они просели на этих же пару сантимов.
Также просверлил опорные чашки пружин на мосту и прикрутил к ним резиновые подушки (опоры нивского движка) теперь ход колеса вверх будет немного ограничен.И я надеюсь что больше не повториться неприятная ситуевина которая со мной случилась в Крыму на пляже -Когда заднее левое зарылось(в прибрежную ракушку) и вывесилось на всю длину амма а правое влезло и заклинело в арке

читал пейджер, много думал (с) вопрос есть по заднему мосту.

лифтуют его либо поднятием чашки (короффка - 5см, ф-дизайн - 4см), либо установкой укрупненных ремонтных резинок. При этом при мини-лифте до 3-4 см есть мнение, что штатные аммы жить будут, но вообще надо либо их менять на удлиненные (короффка), либо менять нижний кронштейн на более короткий (ф-дизайн).

теперь о тягах. Панару желательно удлиннить, чтобы компенсировать уход моста в сторону, это понятно. Но вижу в обоих комплектах еще и усиленную нижнюю и удлиненную верхнюю продольные тяги. Предполагаю, что верхнюю удлинняем для подворота хвостовика редуктора, чтобы кардан лучше себя чувствовал. Наверное, для мини-лифта и/или шрусовых валов это не настолько принципиально. А зачем усиляем нижнюю? В каких условиях она становится слабым местом?

Например при наезде тягой на пенёк, но усиление спорная вещь, я не усиливал, потому что видел много машин с усиленными нижними тягами и с отованным креплением этих тяг от кузова. по мне пусть лучше гнется и ломается тяга, чем потом варить кронштейн крепления этой тяги на кузове

_________________
FAM1 май 2007, FAM1 2008, Chevrolet Tahoe GMT900 2013г
Желание - тысяча возможностей, нежелание - миллион причин!