При переходе на 235-е колёса нижние продольные Тяги лучше сдвоить (в идеале для дополнительных сварить свои "домики":smile_wink:, на 2-х Шнивах за 1.5 года разбило все сайленты, причём со штатными колёсами такого не было!!! (правда все покатушечные машинки). Тягу Панара удлинить примерно на 2-3 см, хотя на каждой машине по-разному. Я где-то тему открывал о способах регулирования Панары. А по поводу дополнительных тяг: я просто купил 4 болта М12х150(по-моему), штатные болты убрал, и привинтил дополнительные тяги.Вот посмотри темку с фото:
http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php? ... c&start=50

_________________
мы все учились когда-то, как-то и чему-то...
Опыт, как и половое бессилие, приходит с годами...
УАЗ ПАТРИОТ

При 5см лифта панару удленнять на 16мм, мост будет стоять ровнёхонько. С остальными тягами по удлинению не надо заморачиваться. А вот поставить с усиленными сайленами более желательно.

_________________
http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php? ... 50#3052970] Отчет о лифте, не втыкать это заразно )))
NMPS 2,5 4D56, 5 M/T, IronMan 40мм, BFG M/T KM2 33" , Nokian Hakkapeliitta LT2 33", лебёдка, якорь.

3 года с лифтом в 5см на 235 колесах.Панару не удлинял так и езжу до сих пор. Тяги после 2,5 лет поменял на усилинные (квадратный профиль + 8-е сайленты).Менял тюнинга ради в принципе можно было продолжать и на старых ездить. Но при 8-х сайлентах машина много лучше стала ехать на колейном асфальте.Ее не переставляет ваще.В общем доволен и рекомендую.
Регулировать панару и ставить двойные тяги считаю -ну если только для спорта.В режиме туризма это лишнее точно

+1. Что бы машина ровно стояла, Панара-тягу нуна удлиннить на 15-16 мулиметров.

Господа, на каждой машине по-разному...Хочу открыть вам тайну, что верхний "домик" крепления Панары может "гулять" влево-вправо по 5 см!!! У меня он ужо изогнулся сантиметра на три влево, так шо обваривайте его или курите насчёт 15 мм! Вы б ещё в микронах выразили...Сужу по 2-м машинам. :?

_________________
мы все учились когда-то, как-то и чему-то...
Опыт, как и половое бессилие, приходит с годами...
УАЗ ПАТРИОТ

Правда поправлюсь, нагрузки на Шевиках не хилые, обе участвуют постоянно в соревнованиях в классах "туризм-стандарт". :

_________________
мы все учились когда-то, как-то и чему-то...
Опыт, как и половое бессилие, приходит с годами...
УАЗ ПАТРИОТ

Это хорошо, что ты поправился ! Примеры приводяться для нормальных машин а не убитых в опу, где все изогнуто х.з. куда : :

_________________
http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php? ... 50#3052970] Отчет о лифте, не втыкать это заразно )))
NMPS 2,5 4D56, 5 M/T, IronMan 40мм, BFG M/T KM2 33" , Nokian Hakkapeliitta LT2 33", лебёдка, якорь.

Pbl6A40k, а я думал, что после лифта усе в спорт идут! : : :

_________________
мы все учились когда-то, как-то и чему-то...
Опыт, как и половое бессилие, приходит с годами...
УАЗ ПАТРИОТ

На днях тоже вот забрал машинку после глобального тюнинга так сказать! Лифтинг это лишь малая часть из сделанного. потому как туда ещё вошли СРПМ, А-рычаг, усиление моста, ГП 4.3, Володины кулаки с ивеками, ступицы от МВН и куча средств : Несколько фоток приложу!
Проставки и новые пружины ( пружины не помню какие)


Удлинение креплений амортов

Чашки по задние пружины

Усиленный мост и А- рычаг + удлинение ректив. тяг



Ну и вот

$ergei, молодца!!! Что б машинка только радовала! :

_________________
мы все учились когда-то, как-то и чему-то...
Опыт, как и половое бессилие, приходит с годами...
УАЗ ПАТРИОТ