ZMei, Серый, друг, обьясни мне на пальцах тода почему из крутых диагоналок на винтовом я немог выехать, а на даке в лёгкую... :

Так всё просто, Серёнь! Кб у ДАКа больше, чем у валрейсинга, причем намного больше. Момента хватает, чтобы сдвинуть шниву в диагонале.
Ты спросишь почему так - я уже отвечал - сделать полуосевую шестерню с крутой спиралью и чтобы она еще и совпала по модулю со спиралью сателлитов в нынешней Раше - это из области фантастики. А вот изрыгнуть винт по катание шаров с большим углом наклона - пажаласта, так появился ДАК...
Ведь вы поймите наконец - ДАК это тот же квайф!

_________________
Commander 3.0 CRD

ZMei, про спираль я понял, када ты еще представителя вал-рейсинга пытал.

Ну , а если дак как квайф, а работает лучше..... то удачи им в изготовлении надёжного продукта..
п.с. и преднотяга ненужно...

В тех. лит-ре называют "повышенного трения", на инглише - ограниченного проскальзывания. Самоблокирующийся - тоже правильно.
Диф-л разблокируется, когда отношение моментов на полуосях превысит значение Кб
Мот/Мзаб > Кб

Не путайте ДПТ и диф-лы с автоматической блокировкой - героторные, с ВМ и пр. Принцип их работы иной.
В дифе типа квайф невозможно сильно измениь угол зубьев - механизм начнет клинить. Это главная причина, ограничивающая его Кб.
Для большого Кб нужно вводить в диф-л несколько червячных передач, но такие механизмы требуют большой точности изготовления, в СССР пытались длать, но быстро эту затею забросили.

а не проще тогда повторить Lokka http://www.4wdsystems.com.au/index.php?id=29
может кто объяснит почему на нивку никто не делает подобное?

_________________
[url=http://www.youtube.com/watch?v=48hpulQf2oU][size=9:78992e15a4]Время есть, почему бы не срезать...[/size:78992e15a4][/url]

Про Локу вопрос интересный.

Вопрос№2: как с точки зрения теории ведёт себя самоблок в повороте?
1) колёса проходят разное расстояние, такое же как и без блокировки
2) колёса проходят разное расстояние, но разница меньше чем при свободном диффе
3) колёса проходят одинаковое расстояние, т.е дифф заблокирован

Вопрос№3: как влияет преднатяг на пробег колес в повороте?

_________________
Фарш невозможно провернуть назад, и мяса из котлет не восстановишь.

Вопрос не конкретен.
Зависит от конструкции ДПТ, его Кб, коэффициентов сцепления колес и режима движения машины: накатом, равномерно или с ускорением.

Увеличивает момент сопротивления повороту и повышает износ шин

ДПТ - Квайф (в частности ВАЛ-рейсинг), коэффициент сцепления одинаковый - сухой асфальт. Варианты движения желательно расписать все.

_________________
Фарш невозможно провернуть назад, и мяса из котлет не восстановишь.

Пипец тут теории развели...
Dimm, ставь смело и всё. Не пожалеешь. Оно работает, работает и всё. Для гражданской езды достаточно. Про трофи я не говорю.

_________________
На Шниве с апреля 2008. Продана.
Возможно, снова шниву покупать буду.

Сзади уже давно стоит, спереди будет к лету. Это был вопрос из серии "хочу все знать" . То что работает - это понятно, но хочется понять ещё и как, а то из машины не видно.

_________________
Фарш невозможно провернуть назад, и мяса из котлет не восстановишь.