MadCap, Смысол в упращении процедуры постройки...

Сколько ГП самурая?

_________________
И друг мой, грузовик...

Нет плохих машин, есть безрукие хозяева.

Уаз-31514 Койот, 1995, вояки, Я-471 31х10,5 R15

для упрощения процедуры постройки проще ужазег закабриолетить, порезать и двигло новое, ото мож

а сколько ГП у самурая я не знаю :

_________________
Никто, кроме нас !
Why drink and drive if you can smoke and fly?

Тока вот хлипкие они, и 33-е колёса с трудом держат, и просвет небольшой получаеца...

ГП там штатные 3.7 если память не изменяет но можно и 5.1 поставить.

_________________
Подготовка внедорожников
Ремонт, доработка а/м Нива, Шевроле-Нива
Магазин офф-роуд аксессуаров
http://www.koroffka4x4.ru
https://vk.com/koroffka4x4

Парни - чем цепляют военные мосты. Они есть, они реальные, относительно не тяжелые и не дорогие. С ними проще возиться, чем с независимой подвеской. У них очень заманчивое передаточное число. Коего как мне сейчас кажется все одно маловато. На них в доступе дисковые тормоза и жесткие блокировки.

Вариантов много. Лапландеры , Унимоги и даже МТЗ. Просто ваяки, да и УАЗки, как бы их не обсер...ли, остаются классикой нашего бездорожья.

А РК всеже надо нах. Вместо нее нужен просто понижающий редуктор. Если хорошо понизить, калесики и 39" прокатят.

1) Они существеннее тяжеллее штатных.
2)Да с переднем мостосм проще чем с независимой подвеской, но просвет в итоге останется такой же. Конечно пердний стальной РПМ и опкстить балку сложнее, чем приколхозить мост от уаза.
3) В штатные доступны пары 5.38
4) В штатные также доступны дисковые тормоза, и жесткие блокировки

Т.к. в штатный задний мост доступны полуоси на 24 шлица и правильной стали, то можно лепить 33''+ не опасаясь что-либо сломать, при этом оставаясь в ТР2.



Угу, унимогы, ламландеры... на шниву . Ничего что два моста будут весить как вся остальная шнива? Тему тогда переименовать нужно. Какой кузов поставить на два моста, и шнива здесь уже не при чём.

У вояк один плюс - ЭТО ПРОСТО. Более плюсов нету, но на выходе уже не (ш)нива, а прототип.

P.S. Тот же чирок-кирпич установленный на лапландеры , унимоги уделывает шниву по всем потребительским качествам. А учитывая стоимость комплекта унимогов/лапландеров ставить на них шнивский кузов смысла нету.

_________________
[img:8ce29706b2]http://www.wyllf.ru/pisko/140.gif[/img:8ce29706b2]
(для озабоченных - это не то что ты думаешь, это диагональ монитора) :-) :-) :-)

так они того, центр тяжести существенно занизят

Этта-а-а...
Если Шниву поставить на лапландеры-юнимоги, шнива уделает чирок как по потребительским качествам, так и по проходимости, ибо:
1) Чирок значительно тяжелее Шнивы, его габариты больше.
2) Шнива дешевле в эксплуатации и ремонте (на реальном бездорожье ломаются любые машины, даже рамные)
3) Эргономика водительского места высокая и обзорность лучше (достаточно важно при езде по бездорожью)

А учитывая высокую стоимость более-менее свежего Чирка (чтобы не разориться на капремонт), есть ли смысл ставить его на не менее дорогие лапы-юнимоги? Т.е.,

4) Комплект Шнива+лапы или юнимоги сильно дешевле обойдецца, чем комплект Чирок+лапы или юнимоги.

_________________
Стремление к совершенству - источник прогресса.
Вепсский лес 2009: http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=38544

Oleg Loa,
1)Шнивские мост и особенно передняя балка в сборе тоже далеко не пушинки.
2)У военного моста клиренс больше. Проверялось линейкой и колеей неоднократно. А приколхозить мост тоже не халява.
3)Только что будет со штатной ГП 5.38 если повесить на нее 35 болотник и гонять по говнам с буксами.
4)С жесткими блокировками на ШНГ до сих пор кипит работа. А?
И много ли шнив ты встречал на 33. Хочется фоток и отчетов по постройке и эксплуатации.
И причем тут Чирки если строим Шниву. Пусть и с приставкой ПРОТО

doctor, Prizrak, chega,

так бы сразу и сказали : : :

прото, так прото.......

берём Шевик - 1 штука
болгарку - 1 штука но много дисков
сварку - 1 штука, но много электродоф
всюкой фигни - немеряно

задние двери завариваем нах, делаем пикап
крылья нах все - и не надо колхозить лифт, бо кактки войдут любые

тему с полуосями решаем на раз вытачиванием новых по спецзаказу
шо тама ешо ? а ! вместо ШРусов передних можно карданный привод-цуконадёжно

в принципе изготовить редуцкторчик..... да непроблема, хоть на переднюю подвеску, хоть на заднюю (будет вам лапландер) там делов то - литой корпус и две шестерёнки

ага, шо тама ешо ? ну знамо в кузов всю шнягу по желанию: акб восемь штук, компрессоры, радиаторы, и даже масляный поддон движка туды

в принципе движку можно оставить даже и родную, ФАМ, ессна

так вот это пепелац будет таки-да ШНивой

ПРОТОГОМНО, я бы даже сказал : : :

_________________
Никто, кроме нас !
Why drink and drive if you can smoke and fly?

Иногда лучше жевать....чем говорить. Масса чирка - http://www.jeep.auto.ru/Cherokee/chassis/dimensions.htm

Массу снимаемых мостов с чирка и шнивы при замене на другие сравним?



Я тя расстрою. Запчасти на чирка местами уже дешевли вазовских. Про богатство выбора я вообще молчу



Хде, это в шниве-то оно лучше. : Ты когда последний раз в чирке сидел?



За 300 тыков две недели тому назад взял XJ'99. Состояние - муха не @блась.



Ога (С), только твоя шнива без вложение в кробку/раздатку эти мосты просто не провенёт , а на чирке сел и поехал на автомате. Так что боюсь бюджет постройки всё же будет у шнивы выше, причём существенно. Одна раздатка 2.71/3.15 сколько стоит? И потом на выходе - слабый движок на ручке, а в чирке нормальный тяговитый мотор на автомате - почуствуйте разницу как говорится.

_________________
[img:8ce29706b2]http://www.wyllf.ru/pisko/140.gif[/img:8ce29706b2]
(для озабоченных - это не то что ты думаешь, это диагональ монитора) :-) :-) :-)