ArtOFF, колись чего с коробкой делал, и по деньгам сколько вышло?

Spiridonich, тут ключевое слово

это имнимум дороже, чем замена ГП. и насчет оптимальности можно много спорить...

_________________
https://www.drive2.ru/users/longah/

longer,

может много чего означать ... нефиг гадать, давай аффтара послушаем

Скажем так переборка коробки (список закупленных деталей не поместился на листе А4 - и это при пробеге авто менее 30 т км : ) с ее понижением (кажись первичный вал от копеечной коробки + что-то еще) + замена сцепления "в сборе" мне обошлось где-то в 12 т.р.
Почему решил занижать именно коробку:
Коробки ломаются гораздо реже чем редуктора (у меня уже полностью умерло 2 редуктора), а "в случае чего" найти нормальную нестандартную ГП у нас в городе проблема...

ArtOFF, Этоже пипец как дёшиво,тем более если туда еще и сцепа вошла.Правда замена редукторов мне всего обошлось в 6р ,за то я докучи самоблок воткнул :
А можешь написать передаточное число каждой передачи, ведь наверно 4-я все равно 1-1 получилась,т.е.как в стоке.
ПыСы когда я узнавал о занижении коробки мне предложили три разных ряда передачь на выбор,но ценик был 20-25р.

_________________
http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php? ... 50#3052970] Отчет о лифте, не втыкать это заразно )))
NMPS 2,5 4D56, 5 M/T, IronMan 40мм, BFG M/T KM2 33" , Nokian Hakkapeliitta LT2 33", лебёдка, якорь.

Pbl6A40k, думаю, пятая должна получиться 1/1, а все остальные - ниже иначе смысла особо нет...

хотя вот такая мысль пришла: если можно сильно занизить первую в КПП, и поставить конкретно большие ГП (4.7 и выше), то можно получить передаточное число первой пониженной (а ведь она - самая главная передача на свете) ооочень низкое. ниже, чем например первая пониженная в случае со штатными или чутка увеличенными ГП и тюнинговой понижайкой 1.

вроде даже у какихто иновнедорожников была такая вещь, без понижайки, но со специальной очень низкой "внеджорожной" передачей (VW Iltis вроде бы)

при этом 2, 3, 4 и 5 повышеные передачи станут просто ниже (пропорционально ГП), и в быту можно будет ездить, трогаясь со второй и дмая, что кагбэ у нас четырехступка:smile_nod:

вопрос только вот в чем - будит ли сие действо дешевле, чем понижайка 1???

и еще вопросик - ни у кого не стоит ГП 4.44 в сочетании с 29"? расскажите, как оно, какя максималка и оптималка, как динамика и расход? мнений про 29" + 4.3 много, хотелось бы услышать то же применительно к 4.44

_________________
https://www.drive2.ru/users/longah/

longer, вот нарыл тему по занижению КПП http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=31753

По поводу КПП:в Туле есть мастер, который собирает 17 зубые (пониженные) КПП из шестерен и валов от старых (до 1985г) Жигулей. Ручная сборка, гарантия. Цена вопроса - 18тыр, мы себе поставили, довольны сильно.......

_________________
Запись на ремонт: 8 (495) 725-7899 - ВОСТОК, 8 (495) 725-7876 - ЮГ Оценить ремонт: Стоимость ремонта
Клубный сервис niva.777tc.ru - умеем почти все!...
Шины и диски от Glu&Gerasim: koleso777.ru, +7 (916) 777-4222, Алексей.

Glu, по моей сцылке как раз тема про каропки от этого мастера

Просто если уж лесть в ректора, то не только менять ГП, но и самоблокисавить... а это по минимому (если брать новые запчасти напрямую у производителей и ставить/снимать редуктора самому) 30 т. р. получается...
Тебе предлагали спортивные ряды... посему так дорого и вышло... а тут собирается гибрид из стоковой и копеечной коробки...

ПС: так же не лишним будет проверить геометрию чулка заднего моста (чтобы был не кривым)...