Forest,
блин, и чего ж с завода не ставят хотя бы 4.1... если сравнить ШН с 21214, двиги одни, ГП одни, а веса - то разные, причем нехило - на 10% ШН тяжелее... логично, что для той же ездабельности и динамики ей и гп надо на 10% грузовее, то есть вообще желательно 4.3...

а я вот все размышляю - под 29" ставить 4.3 или 4.44... цена почти одинаковая...

_________________
https://www.drive2.ru/users/longah/

цена-то почти одинаковая, но найти нормальную 4,44 намного сложнее : да и под 29-е 4,44 не нуна

_________________
FAM1 май 2007, FAM1 2008, Chevrolet Tahoe GMT900 2013г
Желание - тысяча возможностей, нежелание - миллион причин!

Griff, есть мнение, что ГП 3.9 даже для штатной резины 27" - слишком мало

ШН тяжелее Нивы на 10%, и того же дрыгателя на тех же ГП шниве хватает меньше. мало что на низах не тянет (против карба например), так еще и вообще не тянет... по первости на ШН при штатной резине и штатных ГП при трогании в горку глох постоянно!

вот, а при 29" замена ГП на 4.3 вернет передаточные числа к тому же соотношению, что было на штатных 27" и ГП 3.9. а там соотношение неайс...

_________________
https://www.drive2.ru/users/longah/

Есть мнение, конечно Шнива не болид Ф-1, но на парах 4,44 максималка ещё меньше чем на 4.3, да расход топлива возрастёт : хотя в грязи это большой плюс, но что-то по товоим постам я не видел что тебе это очень нужно, так что подумай - нужно ли : ведь будешь ездить по трассе как обычная Нивка около 100 км/ч

_________________
FAM1 май 2007, FAM1 2008, Chevrolet Tahoe GMT900 2013г
Желание - тысяча возможностей, нежелание - миллион причин!

Griff,
разве???


да, меньше ровно на 3%. на всем штатном я выжимал 145 по пКАДу (по ГПС), значит, если допустить. что с 29" и 4.3 останется также, то с 4.44 потолок упатет до жалких 140 км/ч... вот беда:smile_doh:(( зато набирать крейсерские 110 оно станет несколько быстрее...


да уж всяко не больше, чем сейчас на 29" и ГП 3.9 - 13-14 по городу... на стоке было в десятке:smile_doh:


стганно стганно, какими же своими постами я создал такое твое впечатление?

_________________
https://www.drive2.ru/users/longah/

Это в теории, сюда надо добавить высоту (парусность). У меня как был сделан лифт максималка даже на стоковых парах и стоковых колесах сразу упала на 10-15 км/ч

не знаю, но мне так показалось :|

_________________
FAM1 май 2007, FAM1 2008, Chevrolet Tahoe GMT900 2013г
Желание - тысяча возможностей, нежелание - миллион причин!

значит у мня с парами 4.44 на колёсьях 215\75\15 (полулысые гудричи)
на скорости 125 по спидометру и дето 105-107 по ГПСу, обороты движка 3500 на 5ой передачи. кстать про пятую , мне терь 4я почти ненужна, с третьей на пятую легко

Я бы сейчас свои 4.3 поменял бы на 4.44 ,но делать этого не буду т.к. останавливает трасса (езжу на 3000 на 5 передаче 100кмч)да и трансмиссия в говнах пожвее будет.Есть шанс что свернуть чтонибудь будет сложнее,хотя этот вопрос спорный тут люди и на стоке умудряються чтонибудь сворачивать.
Вывод такой ,каждый ставит что ему больше нравиться и подходит ,вот и все. :

_________________
http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php? ... 50#3052970] Отчет о лифте, не втыкать это заразно )))
NMPS 2,5 4D56, 5 M/T, IronMan 40мм, BFG M/T KM2 33" , Nokian Hakkapeliitta LT2 33", лебёдка, якорь.

longer, почем у вас ГП 4.3 и 4.44?

_________________
Шнива 2003 -> Шнива 2017

брали в тольяти 4.44, пока не ставили.
Узнаем есть ли в природе нормальные 4.44.

насчет под 29 4.44, ныжны или нет хз, иногда 1 пониженной в гору маловато на 215 , а тут 235

_________________
Шнива 2003 -> Шнива 2017