VolodyaSPb, узнай. Ток интересует не конструктор, а готовое изделие - под установлен, сальник поставлен - т.е. сразу можно устанавливать на машину.

_________________

И как зовётся - производитель, номерок ?

_________________
РШНГ LC 2010 СОЧИ 7.9.7 Е4, МК ШТАТ Х1М-У ПО№27,

а разве в ступице бортика нет?

_________________
[img:acca697bb8]http://www.autometric.ru/lines/50a3469a7b216.gif[/img:acca697bb8]

Shevik, ждать, в процессе изготовления находится.

_________________
http://tst-transmission.ru/

к сочинской олимпиаде должны успеть? :

_________________
http://photo.qip.ru/users/kir.kirill/4151854/

Владимир, чего подумалось. Андрей делал шайбы под сателлиты дифференциала раздатки с шагом 0,05 полусферические которые.
Не хотел бы ты заняться ими? Вещь полезная.

_________________
...Ведь надышаться можно только ветром...

mikel, хотел бы, но не через 0,05 мм, а через 7-8 десяток, тогда можно ставить китайские сателлиты, т.к. вазовские очень сложно сейчас приобретать, а китайских уже полно, но они пр внешнем более красивом виде шлифованном имеют чуть чуть меньший наружний посадочный диаметр. Честно говоря, если Фогпро делал их для устранения люфта в сателлитах, то точно также можно устранять его за счёт шайб под полуосевыми шестернями. При желании можно вообще уйти от этих шайб, задав огромную твердость поверхности корпуса дифа собственного изготовления и износа не будет. Как-то разбирал диф от бмв 80-х годов и у него после нескольких сотен км пробега не было люфта, даже с чугунным корпусом, значит чугун был закалён хорошо под маленькими сателлитами.

_________________
http://tst-transmission.ru/

Резко уменьшается при этом опорная площадь шестерни в корпусе диффа, соответственно износ быстрее. Именно поэтому Андрей делал комплекты для сателлитов.

Ну а правильный дифф от тебя давно ждём

_________________
...Ведь надышаться можно только ветром...

Вот работа гидропривода включения принудительной блокировки, не требуется компрессор, датчики, пневморапсределители и пневмоцилиндр превратился в гидроцилиндр , установлена гидроманжета, выдерживающая давление свыше 140 атм, использован рычаг от ручника 2108 со всем механизмом с главным цилиндром сцепления 2101. В Ниве такой рычаг без проблем помещается, даже два, а в Шевроле-Ниве пока не знаю возможно ли его удобно разместить, может рычаг укоротим прилично.
http://www.youtube.com/watch?v=ymwjIvzA ... e=youtu.be

_________________
http://tst-transmission.ru/

В пневмоцилиндре как предполагается устранение воздуха? Или фигня, если есть, то не мешает?
Или исполнительный цилиндр меняется на другой?

_________________
Мдя...
Серый Мышина: Патр АКПП.