MadCap,
В каком смысле? Поправь, если я не прав стал что-то говорить...

Если я правильно понимаю, то:
1. Лифт (по крайней мере на моей машине : ) достигнут за счет установки более длинных и жестких пружин.
2. Посколько прирост в росте должен произойти за счет чего, ибо просто так ничего в жизни не бывает, то мы ищем жертву и находим ее - это подвеска.
3. Сильные и длинные пружины отжали колеса максимально вниз. Очень похожа картинка, когда машина висит на подъемнике, то есть все ходы подвески выбраны. С лифтом также.

Соотвественно, если артикуляция подвески нарушена (а у меня она нарушена весьма сильно), то склонность к вывешиванию возрастает.

edmi2000, конечно не то, ну, точнее немного не то :

самоблок - решение от вывешивания В ПРИНЦИПЕ, а не от раннего вывешивания

мы подняли кузов относительно моста, то с какого бодуна мост будет артикулировать хуже ?
если конечно лифт решён комплектом, а не только проставочками ?

лень рисовать, но у нас же не по центру моста точка качения жёсткая, то, даже, допустим, что вверх одна сторона идёт меньше, то что мешает другому колесу опуститься ниже ?

короче, меряем, рисуем, думаем :

_________________
Никто, кроме нас !
Why drink and drive if you can smoke and fly?

MadCap, Ммм... Давай смотреть снова...

Ну, на лифтованной машине оно нужнее :

Неправильно... Ты не поднял кузов относительно моста, ты опустил мост относительно кузова! Вот самое большое отличие от лифта кузова...
У тебя подвеска крепится за кузов, и увеличить растояние между колесом и кузовом ты можешь только растянув подвеску. Когда есть рама, то подвеска крепится за раму и можно спокойно и сколько угодно поднимать кузов над рамой, не трогая подвеску.
Условно говоря, ходы подвески вниз раньше (до лифта) у Шнива 20 см, то после лифта это растояние становится существенно меньше, так как ты растянул подвеску пружиной.
Соотвественно, почему мост должен ходить также как и раньше, если сейчас он у нас находится в самой своей нижней точки? Ниже ему просто некуда падать...

Самый простой пример... Загони на подъемник лифтованную Шниву и обычную, начинай поднимать (за кузов) и замерь, когда произойдет отрыв колес. На лифтованной это произойдет гораздо быстрее, так как ходов подвески осталось сильно меньше.
Грубо говоря, тот лифт, который мы делаем - это загон подвески в одно их крайних положений. В нашем случае - в крайне нижнее положение, то есть ниже уже некуда колесу падать.

radiorus,
Та не так оно и сильно ограничивает ход подвески, за-то присутствует моральное удовлетворение, что под тобой автомобиль. а не трахтур. И ,мне кацца, что ети самые резинки не то,что-бы не дают пружине сжиматься, а не дают после максимальногохода вниз при резком сжатии не дают пружинке выгибаться буквой зю,армируя ее, и грохотать об отбойник, и даже если об отбойник трется сама резинка - та и бог с ней. Да и насчет хода подвески на сжатие - вопрос спорный - что раньше наступает - сжатие отбойника или смыкание витков пружины? (чего не дожно быть) т.е хочу сказать, что между витками остается расстояниев 1 - 1,5 см, что резинка свободно позволяет делать.
Короче все это терия. Бум ездить - бум посмотреть.

_________________
Не мни себя танком!

edmi2000, Миш, я не знаю какой лифт Вы делаете :

но вот я взял линеечку и усё замерил

во-первых ход амортика как был 200 мм, так и остался, а у каябы даже 220
прикол в том, чтоб разместить средне положение амортика в спокойном состоянии точно посередине : во пилять загнул :

но, полагаю, ты меня понял

у меня от спокойного состоЯния по 11 см в каждую сторону

что изменилось ?

_________________
Никто, кроме нас !
Why drink and drive if you can smoke and fly?

MadCap,
Тож самое написать хотел. Не знаю как с более мощными пружинами, а в случае с короффой так оно и есть. Ниччо не ограничивает ходы подвески вниз.

_________________
Не мни себя танком!

В спокойном состоянии 11 см?! :-)

_________________
In Niva veritas.
Истина в Ниве.

Но уже не на Ниве...

Извините, не удержался... :-)

_________________
In Niva veritas.
Истина в Ниве.

Но уже не на Ниве...

edmi2000,лифт от коровки отличаеца от самопала тем, што стоят удленённые тяги, проставки, значит ход подвески дол жен быть чуть больше чем просто на удлинённых пружинах

Больше он может и не станет, должно остаться соотношение ходов сжатия-отбоя "до" и "после" лифта.

_________________
In Niva veritas.
Истина в Ниве.

Но уже не на Ниве...