как это ни што амортизатор раз, кардан два, тормозные шланги три, все тяяги четыре :

надо читать ВСЕ буквы, даже если их много

тормозные шланги удлинить-разве вопрос ?
амортизатор подобрать, или перенести точку крепления нижнюю - тоже

я ведь говорил о решении лифта в КОМПЛЕКСЕ

а короффка это тоже самопал, тока короффкин

ну и так далее

_________________
Никто, кроме нас !
Why drink and drive if you can smoke and fly?

sory :P а кагже с ходом кардана :?:

ыыыыыыыыыыыы

а при чём ход кардана ?

в том смысле, что речь шла о "раннем вывешивании" и " уменьшении ходов"

якобы.... на самом деле этого не происходит, если всё грамотно

и кардан - с той же бочки, если не удлинять тяги ( а зачем их удлинять до 30" колёсьев ?) то вообще проблемы с карданом НЕТ

ну и никто не запрещает, ежели и больше колёсья, то изменить кастор, и ваще...

ё-маё
ну просто хоть встаньте сбоку машины и туды-сюды на подьёмнике, вверх вниз

чтоб не "кого-то там слышал" и ОБС
а САМ лично, посмотреть и увидеть КАК оно работает

_________________
Никто, кроме нас !
Why drink and drive if you can smoke and fly?

вот с этого поста я подключился

и хочу заметить, что на глубину ходов подвески лифт не влияет

правильный лифт

не влияет СОВСЕМ (не ухудшает, чтоб быть точнее)

_________________
Никто, кроме нас !
Why drink and drive if you can smoke and fly?

правильный лифт :?:

343, хух.........

нужно читать ВСЕ буквы

но я попробую ещё раз:

нельзя изменить работу подвески простым изменением длины пружины , или проставок иль ещё чего

проблему нужно решать КОМПЛЕКСНО

а для этого необходимо:

- включить моск
- посмотреть и понять как что работает и с чем взаимодействует
- как влияет изменение одного компонента на работу других
- внести изменения соответствующие во все компоненты, с целью сохранения общей геометрии
- счастье

ключевым инструментом всей операции является моск :
и линейка : : :

естественно, речь идёт о реальном лифте для колёс размером более чем 215*75*15

ДО этого размера - можно ничем не заморачиваться

_________________
Никто, кроме нас !
Why drink and drive if you can smoke and fly?

калёса 235 лифт коррофка, мозги тоже на месте я видел как мне нехватало пару см хода подвески на сжатие штобы зацыпица за грунт свешаным колесом. и я понимаю што если стаялабы проставка между витками пружыны то жопа полная

MadCap, Обычный лифт, от Руста :P Я тожи все линейкой мерил...
Посмотри на перед, верхний рычаг почти лежит на отбойнике (несмотря на проставку). Посмотри какое растояние от рычага до отбойника на нелифтованной машине...

В общем, мое ИМХО осталось как и было... По прежнему считаю, что ходы подвески изменились... И вверх и вниз... Вот...

PS Удленение тормозных шлангов... Ммм... А можа ты и прав, пошел думать...

343, на сжатие, гришь, не хватало..... почему ? в отбойник упиралась чашка нижняя или нет ?

- если упиралась, при ччём тут лифт ? оно просто сильнее не сожмётся и в штате

- если НЕ упиралась- неправильно подобран амортизатор - слишком длинный в сжатом состоянии

а если не хватало сантиметра колесу опуститься ВНИЗ, то тем более... при чём тут лифт ?

edmi2000, Миха, что значит "обычный лифт от Руста" ?

у него только вариантов пружин - несколько, и длина, опять же...
я тоже, знаешь ли.... сначала думал :
вот берём Рустовскую пружину..... а получили вот что



механики чуть с ума не сошли, вставляючи, ибо я сказал им что должно влезть и типа чики-пики :
вышло аж никак


а уже потом...... когда 2 раза снимали, меряли, резали, ставили,
вышло уже нормально



и сейчас ход до отбоя в обе стороны нормальный, учитывая, что балка у меня опущена



с уважением отношусь и к Русту, и к короффкиным изготовителям, но кто сказал что они - истина в последней инстанции ? :

_________________
Никто, кроме нас !
Why drink and drive if you can smoke and fly?