есть вопрос к коллективному сообществу. по силовикам (передний и задний) для себя определил следующую функциональность:
1. возможность поднять хай-джеком как одну сторону, так и вывесить весь перед или зад.
2. защита кузова от мелких деревьев, кустов и т.д.
3. при перспективе наличия лебедки - удобная установка ее в силовик (или на силовик - для возможности установки на перед и зад)

так вот зреет вопрос - насколько есть необходимость крепить силовик к лонжеронам (с усилительными вставками в лонжероны) или ограничиваться штатным подвесом бамперов? из плюсов крепления к лонжеронам - большая крепость. из минусов - как раз крепление к лонжеронам на безрамной машине.
на днях с бугра террано первая трошки свалилась, стукнулась силовиком, силовик погнуло, повело раму. думаю на нашем месте если бы к лонжеронам прикручен силовик - свернуло бы кузов весь в узелок. так вот насколько тут на безрамной машине у нас компромисс - лонжероны или штатные места? :

_________________
... forever autumn ...
http://www.drive2.ru/cars/chevrolet/niva/niva/anjey-osen/

anjey_osen, ты бампер с усилителем родным снимал? видел как они крепяться и на что? думаю вопросы у тебя отпадут сами

_________________
Внедорожный клуб "Азимут" www.azimut4x4.ru

снимал пластиковый когда резал на нем юбку. усилитель родной на 8х (помоему) шпильках крепится к торцу профиля лонжерона.

я понимаю что на нерамной машине само по себе понятие "силовой бампер" относительное, это скорее заменить пластикового, чтобы он не коцался и не кололся от случайных мелких препятствий. вопрос о том, насколько этот заменитель серьезно крепить и где получится большая выгода и меньше проблем, а где больше. штурмовать сосны с ним не собираюсь, но вопрос стоит ли штатный пластик с его усилителем менять на "силовик" с его стоимостью... интересуют то как раз не понты, а практическое применение и функциональность

_________________
... forever autumn ...
http://www.drive2.ru/cars/chevrolet/niva/niva/anjey-osen/

Снизу не канает, нужны пазы, чтобы вбог не мог соскользнуть и чтобы можно было заджечится когда под бампер джек не всунуть из-за того что он "лег" на препятствие. В область там где знак куда джек сувать?



Знаю после того как мне вот так от "случайно" задетого дерева прилетела с 20 метровой высоты отломившееся верхушка в крышу - я стал ОООЧЕНЬ аккуратно ездить в лесу Люминевая полная канистра приняла блинообразную форму, слава богу у меня внешний каркас был завязанный на багажник и ничего сильно не повело.

Ты знаешь, люди на ренгах вообще без задних бамперов ездят в стоке с тряпичной крышей и ничего , просто аккуратно так ездят, кусты (не говоря про лес) зря не валят - к этому нужно стремиться, а не к тому чтобы повесить лишние сотни килограмм железа на авто и утонуть в блидайшем болоте



Без усиленя лонжеронов задней части это всё бесполезно к сожалению

P.S. Есть бабло - делай с люминея



Рама или лонжероны или рама интегриованная в кузов - они все рассчитываются не на силовые бампера, а на бампера завода изготовителя. Просто где-то нужно мало усиливать его крепление, а где-то больше - вот и всё.



Там хороший пример на 17 старнице, надеюсь заставит задуматься тех, у кого машина одна, в 99% времени эксплуатариуется в городе, а в "говны" вылазит от случая к случаю.



Хочешь еще критики - у афтара весь это обвес узаконен? Нет? Тогда ему кататься до 23 сентября сего года :

_________________
[img:8ce29706b2]http://www.wyllf.ru/pisko/140.gif[/img:8ce29706b2]
(для озабоченных - это не то что ты думаешь, это диагональ монитора) :-) :-) :-)

Oleg Loa Мне за эту зиму два раза чайники в зад бампер вьесжали страдал только бампер вот и задумал альтернативу чтоб каждый раз не менять его :

_________________
[url=http://smajliki.ru/smiliegenerator/] [img:46d7aba59d]http://gs107.rimg.info/2cebde4c928d3d3ff6dc5853bbe6f31c.png[/img:46d7aba59d] [/url]

Вроде как узаконить можно, но геморройно... Это одна из причин, почему
у меня нет силовика. Пока как и большинство - спасаюсь фаркопом. Но вся критика и разглогольствования не умаляет достоинств бампера, сделанного в гаражных условиях- считай на коленке... На мой взгляд - результат достойный. Для джека нет "штатных" мест ? Во-первых доделать их никогда не поздно, а во-вторых припрет - заджечишь Я вот за штатный усилитель заднего бапера джечил, только аккуратненько, с расстановкой...

Oleg Loa, ты знаешь, как и где я не катался, но не разу не было чтобы бампер лежал на препятсвии (земле тем более) это опять к твоим же словам об аккуратной езде.

а чтобы джек не скользил есть и другие приспособы :



знаешь лишние 100кг меня не пугают, хотя где ты их взял на ШНиве не знаю. Багажник кг 15-18, бампера оба не более 45кг.
Шмудрика и пассажиров поменьше и все компенсируется : зато не паришься в лесу.


совершенно не согласен. Я тебе уже говорил, что влетал в сосну и все нормально, сильнее задом врядли можно въехать, если только тебе пришлют.

_________________
Внедорожный клуб "Азимут" www.azimut4x4.ru

Тебе всегда хватала заднего свеса машины? Мне нет, случаи разные бывают, к аккуратной езде это отношения не имеет. Иногда и в бок под углом джечить надо - как это делать безопасно за бампер без паза/спецзацепа я не знаю. Мне хватило однократного соскальзывания джека в бок по нижней кромке бампера, чтобы придти к выводу о необходимости нормальных мест для джека на бампере. Будть то пазы или специальные проушины для него.



Ты ARB бампер в руках держал? Указанную тобой массу можно обеспечить только аллюминевымыми бамперами.



Как только ты его ставишь, ты начаинаешь за него джечить, таскать лебёдкой и т.п. - металл устаёт. Не думаю что на ШНГ всё на порядок лучше, чем у нивы, а фоток с оторваными жопами у нивы - полно

P.S. Так у тебя стоит силовик или нет? Я не понял ты пишешь что "таранил сосны" и что у тебя "будет"?



Ага, трубогиб (причём не для медных трубок), лазерная резка, порошковая окраска = хорошая такая коленка Не удивлюсь если еще и "валики" для гибки листа есть

_________________
[img:8ce29706b2]http://www.wyllf.ru/pisko/140.gif[/img:8ce29706b2]
(для озабоченных - это не то что ты думаешь, это диагональ монитора) :-) :-) :-)

ага, хватало......еду так чтобы хватало.

именно для этого и делаются приспособы чтобы не соскальзывал. Хотя можно и пазом делать....не суть.

нет! и не собираюсь. Они мне нах не нужны. Я буду делать свои...и делать так чтобы и вес и эстетика и функционал соответсвовал моим запросам.

а я думаю лучше! Я видел нивы с оторванными жопами и отрывали когда меня тягали....но это не были нивы хотя бы с 5 летним возрастом......старые были. А вот Шевиком с оторванными задними элементами кузова не видел ни разу!!!

на проданной машине стояло сзади усиление....силовиком язык не повернется назвать. Стояла 76-ая труба 3,5мм, приваренная в 3-х точках к креплению фаркопа! И джечил и лебедили меня за нее и в сосны въезжал......и ничего не происходило, а машина кстати была 2002 года выпуска 62 кузов с конвеера!!!!

вот тут можешь посмотреть как было http://www.azimut4x4.ru/forum/viewtopic.php?f=24&t=81

_________________
Внедорожный клуб "Азимут" www.azimut4x4.ru

Вот и мы и подошли к первому вопросу - нафига он задний силовик, если простая труба под штаным бампером решает все твои задачи

P.S. На на ARB или другие бампера всё же посмотри :-) - меньше будет велосипедов, заодно и насчёт мыссы иллюзии исчезнут (arb - пустотелый внутри)

_________________
[img:8ce29706b2]http://www.wyllf.ru/pisko/140.gif[/img:8ce29706b2]
(для озабоченных - это не то что ты думаешь, это диагональ монитора) :-) :-) :-)