Разве?

Добавлено спустя 1 минуту 5 секунд:

Из Уфы

Да, именно гидрокомпенсаторы. Никакой регулировки клапанов не предусмотрено.
У вас никого знакомых нет.

_________________
Езжу на FAM1 2003г

А мне все советовали - найди, кто отрегулирует…

Не понял про знакомых?

Я по многим сервисам города авто таскал 2 года, кого хвалили как спецов по опелям - разочаровали


Тогда я не знаю что с динамикой и провалами(

У меня есть в Ярославле знакомые, в Тольятти, в Пензе, в Мурманске, в Кемерово, кто мог бы помочь. Не говоря уж о Москве и Санкт Петербурге.
А вот в Уфе нету, извини.
Может действительно у вас не осталось по опелям нормальных специалистов?

_________________
Езжу на FAM1 2003г

Начать надо с компрессии, потом зажигание, топливо... и так по цепочке.
Пробег то сколько у машины?

_________________
ШНГ, 04г.--> ШН GLX (FAM), 08г. + Патриот с ивекомотором

Пробег в моих руках 30-40, сколько до этого - кто его знает… по приборке 140ткм

Головку разбирали, меняли клапана, колечки, втулки и собрали обратно. После этого авто два года не заводился, вооде нашел отличного диагноста - решил проблему
Т.ч зажигание выставляли, топливо башнефть, компрессия в норме… он так ехал и до переборки



Ты из Самары? Может мне к тебе прокатиться на перепрошивку или она уже не актуальна?)))

Можно, там делов-то. Заодно и диагностику сделаем.
Но откуда ты знаешь, что она уже не шитая?

_________________
Езжу на FAM1 2003г

Да врядли кто ей заморачивался…

В продолжении темы… диагност проверил авто и говорит, у тебя умерла вторая лямбда, вообще ничего не показывает, возможно ухудшение динамики из-за нее - поменяй. Ок, полез искать, но нет доверия, что куплю реальный Bosch, решил купить любой аналог или с разбора и проверить поменяется ли что-то в динамике, но другой знакомый предложил прошить на евро2, тогда возникает вопрос что с каталиком делать, вроде он не напрягает, но вдруг, ухудшение динамики из-за того, что он забился… выбивать, варить… опять этот грохот снизу, даже ввязываться не хочется… в итоге решил снять вторую лямбду и глянуть какая там у меня деталь и тут сюрприз! Номер не как на форуме пишут! У меня стоит siemens 5wk91702/GM 09 202 576 и тут я впал в ступор, откуда эта лямбда, что за номер, от чего или прошлые хозяева поставили не как надо, а что было, подскажите что дальше делать, каким путем идти…

Читал, что аналоги на вторую лямбду не пойдут - действительно так? Имеет смысл с разбора б/у оригинал на пробу брать или просто новый аналог попробовать?


Или не ломать голову - выбить каталик, вварить пламягаситель, перепрошить на евро2 и кататься дальше?
Тогда у меня вопрос после прочтения темы о прошивках - какую и у кого заливать?

https://nivamart.ru/products/_oxygen-se ... -opel-1-8/ - эту лямбду стоит брать или искать bosch?
https://niva-standart.ru/catalog/truba_ ... 8_006_499/

Бегите от этого диагноста!
В бензиновых автомобилях GM до 2020 года выпуска ДК2 служит исключительно для контроля каталитического нейтрализатора выхлопных газов. Соответственно она никак не влияет на смесеобразование.
Если не верите - загуглите, хотя в интернетах иногда тоже бредят.

Поэтому выкинуть её нах - это нормально. Кстати, а чек горит? Если не горит - то или лямбда рабочая, или машина уже перешита.
Ну а по существу - действительно желательно диагностику, но часто бывает что проблема плавающая и в моменте диагност ничего не увидит.

_________________
Езжу на FAM1 2003г