да, так и хочу сделать, но холостой твой оставить :

_________________
http://photo.qip.ru/users/kir.kirill/4151854/

carmack,

можешь меня поздравить, сегодня я таки настроил сам холостой ход по методе из чиптюнера! он стал стабильным, как на боше :

я уже успокоился и был рад, что все, НАКОНЕЦ-ТО!!!! даже не смотря на то, что там про пятый январь :

но меня ждал икаров успех : как только погазовал на месте, хх расстроился, поднялись обороты до 1000-1100 и намертво :

я вот думаю, может адсорбер отключить, не мешает ли он мне?

другими словами: что, мать его, произошло такого, что хх опять развалился?

_________________
http://photo.qip.ru/users/kir.kirill/4151854/

дак тут диагностика и логическое мышление в помощь. Повышенные обороты могут быть только от лишнего воздуха а откуда он -диагностика рулит. Может контроллер сам выставил 1000 в желаемый ХХ, а может быть у тебя открылся подсос (тот же адсорбер) а РХХ достиг минимума (26 шагов конкретно в твоей прошивке, кажется). Так что думай!

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

да блин, шаги менял, ему ваще пох...

адсорбер должен же открываться на рабочих режимах???

и как может контроллер выставить об 1000, а на экране мне показать 850 желаемых??

я вот, что еще думаю: у меня стоит ведь иноземный РХХ, от ланоса или как там их, короче на 12-шку как родной идет и РАБОТАЕТ ВЕДЬ!, может его производительность отличается от той, что у меня в прошивке прописана? :

_________________
http://photo.qip.ru/users/kir.kirill/4151854/

может, произошла адаптация. Завтра напишу как ее отключить и выставить правильную производительность рхх (седни не смогу)

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

блин, разве может такое быть при адаптации? что сам себя развалил? и потом, по чему он адаптируется? по ДК, ДПДЗ, по птичкам на трубе? :

вопрос с хх для меня принципиальный, иначе как же я войду в мир больших гонок и всяческих гранпри засмеют жеж :

_________________
http://photo.qip.ru/users/kir.kirill/4151854/

адаптация рхх придумана инженерами по тому принципу что рхх может проскочить шаг (не отработать) и тогда диагностическое положение рхх будет не равно истинному. Адаптация производится когда все стабильно в течение некоторого времени - смотрится текущий расход воздуха, смотрится по коэффициенту производительности рхх сколько шагов надо для такого расхода воздуха, и подменяется на новое значение. Скорее всего так и произошло, после чего рхх уперся в предел. На исправных рхх адаптация не нужна, а если коэффициент неправильный - то вообще неадекватна.

про коэффициент и смещение можешь прочитать в хелпе, там написано в теме ХХ вместе с формулой (кстати легко строится в экселе). Сами коэффициенты располагаются в "исполнительные механизмы - РХХ"

потом на хх с отключенной адаптацией (когда хх правильный) - начинаешь замерять расход воздуха при 20,25,30,35,40, ... итд сколько сможешь шагах, выписываешь и строишь свой график. Вот идея в том чтобы графики совпадали. Завтра скину эксель, я строил это уже

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

воооот! вот про производительность рхх у меня и большие сомнения, в пн буду трясти мужчика у которого на 12-ке стоит такой же как у меня рхх, чтоб дал карту по этому рхх...

должен же быть способ как эту сволочь победить

_________________
http://photo.qip.ru/users/kir.kirill/4151854/

Shevik, перечитай последнее предложение - график с OLTом строится в 5 минут, и столько же ищутся коэффициенты

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

прочитал, блин, читаешь мои мысли, сам уже думал строить свой график через принудительное управление хх... (карты все равно спрошу у того дядьки)...

я так понимаю, то в комплектации надо отключить: адаптацию уставки рхх? так он у меня убран :

_________________
http://photo.qip.ru/users/kir.kirill/4151854/