Да с Бошем-7.9.7 в общем-то ездят , и даже прошивка с приставкой "турбо" на диске идет в комплекте . И машина прет весело . Так что если увидишь , что хватает тебе и все без косяков - детона нет , провалов при ускорении - может и обойдешся без Января .
Хотя лично от себя я тоже за Январь и волго-форсы .

_________________
2013 L

Нужно ли удалять катализатор?

на 0.5 пофигу

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

При условии эксплуатации с нормальной прошивкой - да, а на диасовской - лучше выкинуть (все равно выпускную разбирать), а то соты поплавиться могут. Турбина хорошо шум подавляет, так что без ката выхлоп громче не будет. У меня и резонатор на свалке, вместо него - прямоточная банка глушака от SAAB 9000.

Всем доброго времени суток. Сейчас устанавливаю диасовский кит на автомобиль (ШН 2011 г.в.). Возникли следующие непонятки:
1) Шпильки от выпускного коллектора явно коротковаты. Гайки, при установленном переходинке, закручиваются витка на 4-5. Про то, чтобы установить штатные фиксирующие пластины и речи не идет. Будет ли это ездить или шпильки все же необходимо заменить?
2) Топливный шланг, который идет от топливной трубки к рампе, находиться слишком близко к даунпайпу турбины. Кто как его переносил? Можно ли гнуть приемную трубку топливной рампы (рампа без обратки)? Есть ли еще какой-нибудь выход из этой ситуации (помимо подгибания трубок)?

_________________
ШН 2011LT

Трубки гнуть,шпильки менять на длинные,кат выбивать.

_________________
GT-Шнива 1bar.. 2011GLC.Климат.ЗДТ.
http://fotki.yandex.ru/users/expertq

Рампа тоже без обратки, трубки не гнул, шланг лучше защитить специальной термоизоляцией (продается именно для шлангов). У меня он был закрыт внизу диасовским алюминиевым экраном, на сам шланг до самой рампы надет обычный армированный большего диаметра. Но через год и 21 тысячу пробега с турбиной (шланг родной стоял с апреля 2006 года) - запах бензина под капотом. Вовремя увидел, что чуть травит по месту заделки в наконечник, который к штуцеру на рампе крепится. Хотя, может, просто время его пришло. В любом случае на этом, как и на маслоподаче, лучше не экономить. Кроилово однозначно ведет к попадалову, сгореть - как два пальца!

А я трубку слегка отгибал , сейчас подсоединение и сам шланг отгорожены экраном . Шпильки вып.коллектора менял на длинные так же .

_________________
2013 L

Спасибо всем откликнувшимся. В результате трубки немного отогнул. Шпильки поставил более длинные. Подошли, если я не ошибаюсь, от выпускного коллектора классики. Очень обрадовался, когда старые шпильки удалось выкрутить Довольно волнительный процесс был ) После того, как установил новые, для установки переходника пришлось чутка приподнимать двигатель, но зато теперь установлены штатные стопорные пластины и в высоких омеднённых гайках резьба задействована полностью )

_________________
ШН 2011LT

Вероятно.. на ранних выпусках ШНИВ с двух трубными штанами - шпильки длинные

_________________
2003. сж8.9, Т 1.7, 107форсы, январь5, интеркулер, «Борей-АВ»,Сцепа SACHS