будешь смеятся - от нагрузки ащще не зависит. Тупо от оборотов. У меня без растяжек что газуя на холостом при 3000 регистратор отваливался, что при движении и достижении 3000 об : :

у меня даже быль есть по этому поводу (которая меня научила словам "вибрации второго порядка":smile_wink: ща напишу

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

carmack,
:

_________________
http://photo.qip.ru/users/kir.kirill/4151854/

реальный факт из своей жизни. 2010 на дворе.

первый год владения турбой. Кит был б\у и турба "пела" как дантист. На ебее был заказан репейр-кит за 50 баксав (втулочки и пр.), успешно заинсталлен (старые были ВРОДЕ КАК убитые). Растворитель смыл старые метки расположения колес, тем самым я пролузил балансировку.

Оставался вопрос "как отбалансировать турбу"

Как любой продвинутый колхозник решил посмотреть масштаб проблемы наяву - собрал движок, газую на месте. К 3000 оборотам вся турба на своей коллекторной ноге натурально визуально двоилась (частота вибраций между прочим забегая вперед должна была быть 100 Гц, если я не ошибаюсь, в общем как перфоратор, не хуже (и если прислонить палку то било очч хорошо)). Ну, думаю, ща быренько ослаблю вал и проверну одно колесо на 180 гр. Провернул. Ниче не изменилось, также двоится на 3000.

Думаю - я тебя "победю", бездушная железяка. Карданы победил и тебя победю. Взял лист, маркер, разлиновал колесо и лист так чтобы получить ~10 вариантов расположения колес относительно друг друга (ну ведь в одном из положений они были отбалансированы!!!). После третьего варианта я уже чакрой можно сказать чуток начал замечать разницу в интенсивности вибраций, но все равно тенденции не заметил. После 6-го варианта я понял что субъективное изменение находится все таки ниже чувствительности чакры, и лист был выкинут.

И тут меня осенило. Взял торцовый ключ подходящий к гайце и застопорил вал целиком. На 3000 турба затряслась как и раньше, и эти вибрации были не от ротора а от вибраций поршневой второго порядка, которая есть у всех рядных четверок без балансирных валов, а тяжелая турба на длинной ноге ловила резонанс как раз при 3000. Занавес.

PS. Картридж с тех пор не разбирался и прошёл 15 000 км без явных симптомов смерти и уступил китаекартриджу в сборе за 6000 руб. Впрочем тот гарретовский вполне готов к бою, т.к. звучок который заставил заказать китай был вызван пробитой прокладкой на выхлопе, а не деградацией этого колхоза. Есть мнение что то пение из начала сообщения также было вызвано хреново закрученными гайками.

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

carmack,

ну у меня ниче не двоилось :

_________________
http://photo.qip.ru/users/kir.kirill/4151854/

Shevik, ну может у меня чтото не так с развесовкой, т.к. вибраций конечно больше обычного. И от смены конфигов не влияет, может быть шатуны разновесые (я так и не вкурил как их взвешивать поголовочно)

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Размер не эксклюзивный, есть масса поршней разных производителей начиная от ковки и заканчивая литьем.
Правда они на стоковую степень рассчитаны
А вот форма моих эксклюзив , сплошной феншуй.
Соответственно со СЖ 10.5 больший КПД, момент ну и мощность.

да есть методы в нете, типа положите головку на эл. весы, а задницу шатуна на призму, причем каждый следующий шатун должен лечь точно так же как предыдущий и тп... короче я подумал, послал нах всех, отдал 18000 руп СТИ, получил посылку, просто померил общий вес каждого шатуна, убедился, что разброс не больше грамма и поставил в мотор

у тебя ж сток шатуны? как и у меня ща, у меня тож дрожит мотор будь здоров, зубы может выбить, если челюсть положить на него :

а у моего батька девяток, ее пригнали из германии, так вот мотор работает как электродвигатель... в городе жрет 7-9 литров, на трассе 6-6,5, вот тебе и подгонка деталей по весу и тп :

_________________
http://photo.qip.ru/users/kir.kirill/4151854/

А хрен ли , я лет 10 назад помню где-то статью читал - дотошный мужик чтобы довести до ума , сновья раскидал волговский движок - колено било в трёх осях , и было о..енно кривое - просто притянуто крышками .

_________________
2013 L

Балаганов,

я когда увидел в магазе наши стоковые шатуны, подумал, что их сделали суровые металлурги :

_________________
http://photo.qip.ru/users/kir.kirill/4151854/

Shevik, Да так оно и есть , оборудование многих заводов очень убито , только в последние несколько лет зашевелились - конкуренция заставила .

_________________
2013 L