разъём есть :
если жива, будет отключаемой. если мертва -будем чинить.

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

в прошлую пятницу,калибровали двенашку с таким же компрессором,и кажется настройщик через эбу в программе как то её включал выключал,на необходимых режимах. не знаю,по пробую узнать у него подробности как он так сделал, но неуверен на 100%ный результат.

_________________
То, чего не можешь заполучить, всегда кажется лучше того, что имеешь. В этом и состоит романтика и идиотизм человеческой жизни.

Vitamin20000, используют канал продувки абсорбера. можно тупо концевиком, можно от %открытия дросселя, можно от оборотов.

я так наслышан о возможностях января.

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

концевиком на приводе дросселя кажется уже где то тут было, не помню только где

_________________
То, чего не можешь заполучить, всегда кажется лучше того, что имеешь. В этом и состоит романтика и идиотизм человеческой жизни.

У меня концевик, но это не очень удобно. Точнее и удобнее через мозг.
Раньше 50% открытия дросселя компрессор не нужен.

Так это, если он будет включаться-отключаться при каждой игре педалью муфта долго не проживет. Я сделел просто кнопку под пальчик -- все устраивает. Ноги ноги--главное хвост...

_________________
тюнинх: http://photo.qip.ru/users/ttt01

ttt01, так-то в тойота он включается вакуумным реле. я так понимаю, что это практически как на дроссель завязать. тапнул в пол-полетел! если выставить на 90%,то можно тапковать с умом. всяко быстрее, чем кнопка.

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

быстее ... хм , я не пытаюсь при 90% успеть нажать кнопку
Я его вкл. когда надо быстрее!
При автоматическом вкл. он при каждой передаче будет вкл-выкл . Ну нафига?

_________________
тюнинх: http://photo.qip.ru/users/ttt01

не знаю... : мне кажется так удобнее. должно быть.... практика покажет

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

на мерсах муфта компрессора отключена на ХХ (<1000 об\мин), и включается в тот момент когда начинает жать дроссель (>1000 об\мин).

байпасная заслонка при этом открыта, никаких негативных процессов, равно как и генерации избытка (равно как и шума, равно как и лишней тяжелойработы) - не происходит - компрессор просто как вентилятор гоняет (или не гоняет когда отключен) воздух по кольцу, движок при этом из этого кольца берет воздух как из обычной атмосферы, само же кольцо пополняется воздухом самотеком из воздушного фильтра.

До тех пор пока байпасная заслонка открыта - двигатель исключительно атмосферный, хоть до 6000 крути, но разумеется сделан маппинг при котором эта байпасная заслонка прикрывается для создания избытка в тех режимах где он нужен (например ресивер на грани завоздушивания, т.е. пользователю нужно больше момента чем может дать атмосфера, и это может быть даже 25% дросселя). Такой метод позволяет плавно и контролируемо создавать давление.

Делайте также и не пытайтесь переплюнуть немецких инженеров

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)