Vitamin20000, 13.9 вроде, чтоб низов побольше. Это я про БОШпрошивку.

_________________
Запись на ремонт: 8 (495) 725-7899 - ВОСТОК, 8 (495) 725-7876 - ЮГ Оценить ремонт: Стоимость ремонта
Клубный сервис niva.777tc.ru - умеем почти все!...
Шины и диски от Glu&Gerasim: koleso777.ru, +7 (916) 777-4222, Алексей.

Но таблица расхода воздуха расписана до 330 кг/ч, по идее проблем с преобразованием воздуха в нагрузку до 330 кг быть не должно?
Какие форсунки от 280сс на 3 барах наиболее близки по динамике к стоку? Скорее всего зименсы.
Предел для неквантованного боша в 0.3 бара, равнозначно это тому, что это предел по штатной нагрузке? Т.е. мозг переваривает 0.3 без особых кульбитов с коррекциями?
Давай склифосовский, учи студентов ))

330 кг влезает в модель впритык но стабильно вызывает ошибку дмрв (намного раньше чем 330 кг, т.е. ошибка выскакивает до выпадания из модели)

0.3 = 330 ровно

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Голова! Спасибо за инфу. А прокладками не практикуют на шниве разжимать, слышал разное, язык без костей ведь, а хотелось бы из первых рук узнать.
Блин... не туда меня что-то тянет )) От тюнинга не зарекайся!

Creed_sc, нафига изобретать велик? Есть ведь правильные поршни - воткни сразу, и поимей конфиг 0.5-1.5 бар по железу!)

_________________
Запись на ремонт: 8 (495) 725-7899 - ВОСТОК, 8 (495) 725-7876 - ЮГ Оценить ремонт: Стоимость ремонта
Клубный сервис niva.777tc.ru - умеем почти все!...
Шины и диски от Glu&Gerasim: koleso777.ru, +7 (916) 777-4222, Алексей.

прокладками нельзя камера сгорания превратится в непонятную форму и должна детонить

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Я все равно не позволю никому к движку прикоснутсья. А у самого времени не это нет, бошку я бы еще скинул, а дальше.. слишком много штудировать. У меня итак еще 2 спортивных турбоагрегата на стапелях - не повезло с хобби. :

У меня сомнения на этот счет. В смысле у меня нет сомнений, что квадратная камера сгорания имеет низкий порог дет. устойчивости, у меня сомнения в том, что там можно что-то ухудшить, в 21-м веке атмо с СЖ 9.3 о много говорит сам по себе. Нарушение наполнения, завихрений потока? Сильно сомневаюсь, что ВАЗовские "инженеры" в то время имели об этом понятие. Я видел тему, где был разговор о разжатии прокладкой, с участием уважаемого 3Dfx_TriDDDek, но сомнения есть, опыт там вроде был единичный. Вобще этот зазор между головой и поршнем что-то с чем-то...

Я себе ставил мотор 1.6 стоковый. Там степень 8.5. Прокладка стандарт, но недоход поршня большой с завода. Звенела от детонации и на газу и на бензине при каждом выходе на буст даже с углами в минус и не ехала еще из-за таких углов. Сейчас степень примерно 8.3 на моторе 1.7 (поршни пилены) на бензе до 0.7 бар не звенит и на газу всё отлично до 1.5 бар.

Правильно говорят поршни надо другие или свои дорабатывать. Поддон всё равно снимать чтоб слив делать, а там поршни достать 5 мин займет. Можно же свои болгаркой запилить чтоб камера сгорания в них напоминала камеру поршня ваз 2108. Я так сделал и не я один, времени занимает немного. Результатом доволен. Полировать после болгарки ничего не полировал и всё работает.

_________________
Нива фора турбо на газу TD04L
видео как едет http://youtu.be/59QVmZkDUOQ

Поршни пилить, конечно, по взрослому. Делать, так делать правильно, тут согласен.