народ помогите у меня уже голова пухнет от всех этих форумов, я правда чуть чуть не в тему ног все же, у меня авто 14 8кл. стоит валик окб двигатель 52, фор 107, выхл прям. хочу поставить компрессор изначально хотел 23-1, многие пишут, что он начинает дуть от 4500, я кручу очень редко до 5000 выше жалко, теперь у меня глаз пал на 23-е, он вроде больше дует, значит и дуть начинает раньше (так я думаю), но после прочтения одного форума с пользователем шумахером где он описывал, что 23-1 на "стоке" дует лучше чем 23-е, теперь я и не знаю что делать. степень сжатия у меня сток и переделывать я не хочу, по своим соображением. люди помогите ????????????????????

goldikc, Шумахер очень правильно пишет. Я с ним полностью согласен.

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

Здравствуйте извините меня хочу поставить нагнетатель но ездию не более 3500 оборотах нужен ли он помогите определиться пожалуйста заранее всем спасибо и ещё раз извините

нет

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Спасибо большое

Всем Здравствуйте!
Видел в интернет компрессоры как раз эти ПК-23 от автотурбо. Хотел спрсоить... можно ли его вкорячить на Bmw x5 старый трехлитровый бензиновый.

Судя по фоткам на крейзи авто можно. Но у меня возник ряд вопросов поэтмоу я пришел к Вам на форума, наверняка у Вас тут уже были люди которые его ставили. И имеют опыт экплуотации и т.д. дело в том что на форуме БМВ идею сразу зарубили и обосрали как это всегда там и бывает. Началось примерно следующее, а у меня вот стоит это и все что дешевле говно. Но так ли это на самом деле?


Моя цель это 0.3 ну максимум 0.5 бар больше не хочу т.к. не хочу Глубоко вмешиватся в мотор, менять форсунки, насос, прошивку и т.д. т.к. по сути максимум что сделаю это евро2 и уберу катализаторы. При этом хотелост бы остатся на стоковой прошивке, поставив обманку в разрыв расходомера воздуха. Вобщем что был вариант вернуть все обратно как было. В текущий момент у меня 231 л.с. если я достигну хотя бы 280 мне этого будет достаточно.

И так по существу вопрос:
- Если брать этот компрессор не в крейзи авто а непосредственно у производителя я так понимаю мне надо будет доработать кронштейн, патрубки, ремни и ролики. Все верно?

- будет ли работать компрессор на стоковой прошивке с обманкой в разрыв расходмера как я хочу? или мотор умрет от детонации?

- какие подводные камни меня ожидают?

- каков примерно бюджет будет если делать все буду сам только на расходные материалы? компрессор, кронштейн сварить, патрубки, обманка и т.д.

может ли кто из местных кулибинов что нибудь посоветовать?

ИМХО без изменения прошивки "надуть" что-либо невозможно. Ну и ты должен понимать, что приход от турбокомпрессора будет после 5.000 оборотов. А еще - будешь менять ремни и подшипники каждые несколько тыр.

Понимаю, что хочется дешево, чтобы всему научили, и чтобы валило. К сожалению, так не бывает.

_________________
Запись на ремонт: 8 (495) 725-7899 - ВОСТОК, 8 (495) 725-7876 - ЮГ Оценить ремонт: Стоимость ремонта
Клубный сервис niva.777tc.ru - умеем почти все!...
Шины и диски от Glu&Gerasim: koleso777.ru, +7 (916) 777-4222, Алексей.

ремни и ролики готов менять каждый год. за год проезжаю не более 5000 км. я так понял ремни и ролики каждый год потому что компрессор говно?

и еще вопрос если не менять прошивки приход все таки будет просто не таким значительным? не будет ли детонации? на бмв клубе мне сказали что поршни от этого осыпятся в поддон у меня нет такго желания. мне не то чтобы валило просто хотя бы чуть чуть ехало побыстрее готов пожертвовать силой наддув. пусть будет не 0.5 пусть будет 0.3. лишь бы чуть посильнее.

причина по которой не хочется шится. у нас в городе не шьют. шить онлайн через интернет шнурком ну как то незнаю. а так вроде будет стоковая безкатовая прошивка. если компрессор сильно надоест или будет вести себя неадекватно (ломаться как какашка) можно будет все снять и поствить свой стоковый впуск. ну мало ли

У тебя увеличится наполнение, а мы не можем знать, как работает твоя прошивка, и как она отработает это. Мы не знаем, как отработает ДМРВ. Он может тупо упасть в ошибку, и мотор начнет работать по дросселю.

Все это приведет к тому, что на бусте появится детонация. Продолжительная детонация - осыпание перегородок поршней в картер.

Чтобы проверить, нужно все поставить, подключить ШДК и пробовать. Допустим смесь на бусте беднится, и мотор детонирует. Что ты дальше будешь делать? Пойдешь к настройщику? Сколько это стоит, и есть ли онлайн для твоего контроллера - я не знаю. Сколько он возьмет за настройку, и что нужно будет наколдовать со впуском, чтобы оно поехало - неизвестно.

Вкупе с вышесказанным, приход от такой давки турбокомпрессора настолько незначителен, что ты его почти не почувствуешь. Теперь подумай: оно тебе надо???

_________________
Запись на ремонт: 8 (495) 725-7899 - ВОСТОК, 8 (495) 725-7876 - ЮГ Оценить ремонт: Стоимость ремонта
Клубный сервис niva.777tc.ru - умеем почти все!...
Шины и диски от Glu&Gerasim: koleso777.ru, +7 (916) 777-4222, Алексей.

а может есть кто из Саратова кто сможет помочь с настройкой данного кита? може опыт был у кого? не посоветуете?

в целом я так понял компрессор этот ставить можно. просто почаще менять ремни и ролики так? и поправить прошивку?

по сути я же могу сток прошивку себе слить на жесткий диск и положить на полочку, если что потом назад все вернуть. ?