У меня холодная начала цеплять,вал около горячего колеса синий,а подшипники все в норме кроме опорного.трещинки на горячем колесе.

_________________
GT-Шнива 1bar.. 2011GLC.Климат.ЗДТ.
http://fotki.yandex.ru/users/expertq

Skiff, опорник правильно стоял? там может собрали криворукие, у него маслоподача со стороны картриджа

да ездова погнала. Разбор показал косяк предыдущей сборки :

ну эт на фотоотчете напишу, фотки уже сделаны надо только псот написать

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

carmack, опорник правильно ,масло канал срезало.Кстати покажи опорник со стороны холодного колеса.На моём гладь с завода.
http://fotki.yandex.ru/users/expertq/album/375882/
в чём причина?

_________________
GT-Шнива 1bar.. 2011GLC.Климат.ЗДТ.
http://fotki.yandex.ru/users/expertq

Д.б. гладкий. Наверно забит канал был тот длинный тонкий канал от капельки на подшипник. Кстати ребилдовые упорники другие.

Валу и колесам конец увы. Проще новый картридж купить

Фото попозже, фотик дома остался

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Картридж заказан!Причину надо найти,не охота по 5 руб выкидовать.
Эт чтож при покупки каналы проверять?Звонил в магаз где брал- гарантия год говорят ,а она у меня почти два уже,так что своими силами.
А синева на валу мне кажется изза трения .
а вот трещинки ХЗ.

_________________
GT-Шнива 1bar.. 2011GLC.Климат.ЗДТ.
http://fotki.yandex.ru/users/expertq

Могла песчинка попасть при сборке и забить.

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

слева направо: китаекартридж, ремкомплект KAMAK (конкретно этот, у этого же продавца), оригинал гарретт

те что два левых - типа более современные, называются 360 degree thrust bearing, совместимы со старым

сторона со стороны горячки (видна капля от которого по нему внутри идет канал смазки самого подшипника):


сторона со стороны холодной (капли нет)


канал крупным планом (см. дырочку)

видно что китайская (слева) более дерибасная нежели KAMAK (типа USA), который кстати проездил бОльше и был собран без балансировки

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

carmack, на китайских хоть масло-каналы есть на подшипник со стороны холодного колеса (который в крышке).
Прошла 5000км.


может фильтр нужен.

Фильтр маслянный в магистраль перед турбиной Kinugawa

_________________
GT-Шнива 1bar.. 2011GLC.Климат.ЗДТ.
http://fotki.yandex.ru/users/expertq

Skiff, да оригинальный тоже не изнашивается особо. Разобранный оригинал (не 360 грд который) с убитой втулкой не имел продольного люфта. Я вообще сколько ни перебирал ни ездил люфта так и не видывал.

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Почитал тут , и появилась мысль - что при первом пуске новой/после ремонта надо слив проконтролировать - не надевать шланг сразу на штуцер поддона , а хоть немного посмотреть (еще б знать какая струя должна быть на холостых).
Skiff, Металл посинел это перегрев , а трещины - может глушил быстро ?

_________________
2013 L