freefly13, отличаются крыльчаткой и/или зазором.возможно мультипликатором.Шкивом компрессора врядли.
Нагрузка на холостом ходу возможно может затруднить холодный запуск.

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

Точно?
Про холодный пуск можно подробнее?

freefly13, да норм все будет работать.на холостом давления почти нет, если шкив не увеличивать.Самый низовой вал и 23-1 наименьшие проблемы и максимум эффекта. Почитай посты казначея с 26 стр.
На 35стр. график 23-1, для шеви не впечатляет.

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

в том то и дело. График не впечатляет если шкиф не трогать
График и на сайте есть.
До 2000 не дует

Значит нада трогать шкиф и компрессор другой.

Щас с отпусками закончу. По осени займусь.

всем привет! вот и закончился мой отпуск....
Cott, подскажи пожалуйста какой внешне должен быть маслоотделитель (фото)...хочу попробовать поставить, а то может на самом деле из-за него у меня весь сыр-бор???

kaznachei1968, ПРАКТИЧЕСКИЕ ВОПРОСЫ ПО УСТАНОВКЕ ТУРБИНЫ. 1стр смотри готовые решения от Cott.Тебе все равно хочется давление поднимать.Зачем городить новое? Посмотри и делай аналогично. можешь потом откорректировать под собственный вкус.
Маслоотделитель самый простой уже показывали.Стакан с двумя трубками. Залетело-осело на стенки- остальное полетело дальше.Материал, лучше блестящий металл, чтоб стенки были холодными, для лучшей конденсации.Я только вчера поиском в яндексе смотрел. Там одна ссылка так и звучит Как устроен маслоотделитель. Или аналогично. ее одной из первых поиск выдает.

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

kaznachei1968, Издеваешься? : Да в верхних трёх-четырёх темах на недальних страницах этих фоток как блох на бродячей собаке :

kaznachei1968,
Маслоуловитель, конечно, вещь хорошая, но сомневаюсь, по твоему описанию, что он решит проблему.
Думаю, что маслосъемные колечки у тебя подсели, поскольку простые поршня не расчитаны на такие нагрузки. На кованых поршнях, только "огнеупорная" или как там ее юбка поршня, если не ошибаюсь, порядка 9мм. Я же говорил, что ты балансируешь на грани с такой степенью сжатия на простых поршнях и нагрузках под 190 км/час.
Дай то бог, чтобы я ошибся и у тебя всего лишь маслаки высохли. Но по любому, не тяни с установкой "разжатой" ковки, тем более , если будешь повышать давление наддува. Прежде чем все делать, сними моментные и мощностные характеристики, а то может уже достиг предела живучести трансмиссии как у меня.

_________________
ЗА ЗДОРОВЫЙ ОБРАЗ ЖИЗНИ ДВС!
http://www.radikal.ru/users/f77fecbe3cd74de2934d6691c8065d3a/shevi-niva

А с этого места по подробнее плз. Что перешло а разряд расходников и при каких мощностях и моменте?

мвн,
Пределы живучести теоретические, поскольку на практике маловат пробег для анализа.

_________________
ЗА ЗДОРОВЫЙ ОБРАЗ ЖИЗНИ ДВС!
http://www.radikal.ru/users/f77fecbe3cd74de2934d6691c8065d3a/shevi-niva