LokoTen, причина в том что наши коробки имеют 4 существенных недостатка:

1) шумы шестерен на 1,2,3, и особенно 5 передаче
2) общая слабость узла (данная коробка слабая для нашей массы и мощности мотора), (что было немного поправлено после 2005 года т.н. коробка нового образца), но всё равно кпп работает на пределе.
3) быстрый износ вилок и муфт переключения передач
4) хилая 5 передача (я уже 2 раза её ломал)

штатная кпп работает более-менее нормально до первой переборки, а это случается к 80-140 тысячам в зависимости от езды; после этого коробку можно выкидывать так как переборка бессмысленна (запчасти на прилавках - полное Г, которое даже по геометрии можно браковать, а что по размерам сошлось - изнашивается в ноль за 10 тысяч км. (собаку сьел на этом уже)). Цена нового агрегата 17 к руб

конструкция такаяже как на копейке, только агрегат ослаблен добавлением (а точнее вкарчиванием) пятой передачи через грибок. Внутренности целиком от 5-ступки ваз-2105/07 (на новом образце немного доработали 5-ю передачу).

Наш штатный режим эксплуатации примерно такойже как на форсированной классике, едущей всю жизнь с 400 килограммовым прицепом. О былой надёжности копеечных полумиллионных коробок уже можно не вспоминать - не та культура производства.

ну и общая корявость работы, невнятность - рычаг как живой когда усердно переключаешь будто гвозди перемешиваеш

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Спасибо за разъяснение. А контрактные коробки - это ничего страшного?

_________________
Шевроле-Нива, май 2007 года, цвет "Сочи", комплектация LC

LokoTen, про контрактные и прочие инородные ничего сказать не могу, т.к. опыта с ними 0

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

А что мы все кастрол да хреносол льем, может заливать ТАД-17 и полмилиона не предел!

ну кастрол льём чтоб зимой не зацементировался рычак

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Max2k, По большому счету так и есть. КПП ШНивы, так же, как и раздатка с мостами, не требует синтетики. У меня Нива старая больше 300ккм откатала на заводских мостах и раздатке. КПП (4-х ступка) правда умерла к 200ккм, заменили на 5-ти ступку. 5-я начала вылетать тысяч через 20...
Масло в трансмиссию поначалу ТАД-17, потом ТНК минералка. То, что в мороз минералка превращается в сало - факт. А в остальном по фиг!

Господа, владельцы турбированых ШНив! Что - то тема заглохла. Пожалуйста продолжайте делиться впечатлениями и проблемами! Народу интересно!
Спасибо!

А может,и не осталось их уже,владельцев-то :!: :

_________________
Хорошего привода должно быть много!
Амулет(2003)L->Сочи(2010)LC->Графит(2017)GLC

Grish@, Ни фига, у нас еще одна тема зародилась по Турбо в Барахолке (почему-то). Грят, что хотят раздел отдельный вывести

_________________
[url=http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=12868&postdays=0&postorder=asc&start=0]ВОРОНЕЖ ТУТ[/url]

Народ а если поставить на шниву ГП 4,3 так может будет решена проблема турбошнивы на низах?

_________________
Пока колеса крутятся и бензин есть, мы продолжаем путь...

235/75/15, ГП 4.3, лебедка Т-макс 6500, хайджек, бензопила и др.