Cott, последняя модификация ПК23-1 с ремнем 5 ручьев дает 0.5 на 7тыс об.Там еще и улитку доработали,для лучшей отдачи на низах.По ним очень хорошие отзывы от стритсракиров.причем похоже,что модификация была относительно недавно,год полтора назад.Почитайте форум авто- турбо. Там сейчас очень много полезной информации за последние пол года.Раньше он был мертвый.

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

3Dfx_TriDDDek,
Поймите одно. Как тольког вы перепрошьетесь под увеличенные форсунки, следующим шагом станет замена бензонасоса и т.д. Если не хотите переделывать мотор, довольствуйтесь данными вам 0.3-0.4 бара и не лезьте дальше. При 0.3 бара вам даже и перепрошиваться не нужно(грубо говоря).
Будет подъем тяги в диапазоне 2500-3500, более динамичный разгон... Что еще нужно то? Все что свыше или сожрет ресурс ДВС или вовсе его прикончит без доработок.
Форсунок не хватает на высоких оборотах, при выходе компрессора на пик мощности. То есть если без фанатизма, то их должно хватить в рабочем диапазоне до 4000.
Не забывайте еще о том, что максимальный крутящий момент приходится где то на 3000-3500, а это порядка 0.3 бар. Хотите дальше?-читайте "практические вопросы по установке турбины"

_________________
ЗА ЗДОРОВЫЙ ОБРАЗ ЖИЗНИ ДВС!
http://www.radikal.ru/users/f77fecbe3cd74de2934d6691c8065d3a/shevi-niva

ansokol, вот переписка
http://www.auto-turbo.ru/forum/viewtopi ... &start=135
вот в ней ссылка на форсы
http://www.turbobazar.ru/modules/myarti ... yid_3.html

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

толку мне от этой таблици нет. я все равно ни в одном магазине не смогу прийти и сказать - "а дайте ка мне форсуночек с вот таким вот кодиком".... никто нихрена в магазинах о них не знает. бумажек с параметрами и кодами с ними нет.... у меня ощущение того, что они их на розлив покупают..

_________________
http://www.gm-avtovaz.ru/new_ru/inside.php?page=feedback&model=it6 - жалуйтесь!

Не понял. Неужели на форсунках никакой маркировки нет? Да и вообще.. Возможно еще рано их менять.для начала надо попытаться прошивку отредактировать.а вообще ссылочку почитай, соседние ветки глянь.. Там много полезной практической информации.Там самые грамотные Шумахер и Михаил. Наказан- фиг пойми.. Уж больно безграмотно пишет.то ли прикалывается. Я таким не доверяю.Хотя судя по всему шарит.
Тебе нужен нормальный мастер, чтоб прошил грамотно.

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

я понять ни могу как ролик то поставили ...!!!???

Немного теории по механическим нагнетателям:
http://articles.excelion.ru/auto/autodoc/meh_nagr.html
А ведь центробежный нагнетатель ПК23 не есть айс для Шеви, для нашей мафынки больше подходят копрессоры типа "рутс" и винтовые - они дують с самых низов. Может кто в теме, может кто посоветует конкретные экземпляры?

_________________

В таких же центробежных нагнетателях фирмы Vortech для решения проблемы нагрева подшипников применяют систему смазки нагнетателя
http://www.raceline.ru/catalogs/vortech/VX_FAQ.htm

_________________

на самом деле не все так страшно, Авто-Турбо говорит, что до 250 градусов может доходить. у меня до этих значений оч далеко.

_________________
http://www.gm-avtovaz.ru/new_ru/inside.php?page=feedback&model=it6 - жалуйтесь!

Давно присматриваюсь к SC-14 от старых тойот. Думаю если использовать штатную эл. муфту и перепускной клапан, должно получиться интересное решение для Шнивки.