ttt01, я врезал автомобильный ДТВ в ресивер, и температура у меня завязана в ЭСУД, соответственно видно по диагностике, для случая "проверить любопытство" не вариант

а так.. ну может термопару под хомут в воздухопроводе воткнуть, а в салоне то что её может считать (например китайский погодный термометр-метеостанция с выносным термометром на проводе). Главное чтобы датчик не улетел от потоков, т.е. ставить на 1 поездку максимум.

а по феншую такой датчик ставить http://www.ebay.com/itm/52mm-Dual-Air-Intake-Intercooler-Temperature-Gauge-Meter-Blue-Digital-LED-SMOKE-/330752695311?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item4d02659c0f&vxp=mtr

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

ttt01, кулер Kent Андрей продавал. 7тыс.
По мне так дорого конечно, но если учесть что фронтальному целый трубопровод городить, пилшить, точить... то то с учетом стоимости пайпов и силикона примерно так же и получится.

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

Дорогой.
у меня температура воздуха точно запредел уходит. принцип сжатия другой--объемный , нежели у турбины.
В теплую погоду двиг не крутится более 4400 об, склонен к детонации, тяга сильно падает.
как прохладнее--детон исчезает, мах обороты растут , тяга растет. Вот

_________________
тюнинх: http://photo.qip.ru/users/ttt01

ttt01, смотри на turbobazar.ru
можешь сам тему создать и попросить. Некий товарищ Vesik там грозился за 3тыс продать аналогичный. Там же есть отзывы о продавцах. Можно пробить репутацию.

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

А как вы запитываете ВУТ?? Ставите какой-то клапан, или оставляете сток???

_________________
Не бойтесь делать то, что не умеете! Профессионалы построили «Титаник», а любитель построил Ковчег!!!

Airredwing, все сток. На бусте педаль после второго нажатия не продавить, но это и не надо. Когда сбрасываешь газ вакуум для ВУТ сразу появляется

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Кто-то где-то писал,-ставил клапан на шланг ВУТа, что б давки в него не было. Просто есть опасения, но раз вы катаетесь так, мудрить тож не буду)))

_________________
Не бойтесь делать то, что не умеете! Профессионалы построили «Титаник», а любитель построил Ковчег!!!

Шевик, а чё ты так сложно нагородил?
По идее, можно намного ниже опустить. Тем более, мотор снял. На компрессоре гура можно фитинги развернуть,чтоб шланги не мешали.
Или не хочешь пластину точить?
Ролики правильно замутил! Особенно между компрессором и помпой. Я чуток сомневался, но видимо нужен,пролет большой.

Фотка коряво вставилась с телефона
Можно такую же,только чтоб фильтр уже стоял? Сколько см между фильтром и генератором?

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

я эту мясорубку и так и так крутил, мерил, пошел по пути меньшего напилинга моторного отсека, при такой постановке все умещается в габариты горизонта закрытого капота и минимум тюнинг деталей, мало ли че...

чет не понял про гену и фильтр?

ролик поставил для максимального облегания ремня без увеличения натяга (почитай в нете про ременные передачи, интересно пишут книжки), а еще этот ролик убирает "дребезг" ремня, когда большой пролет, ремень начинает входить в резонанс, короче колбасит его нехило и он слетает...

_________________
http://photo.qip.ru/users/kir.kirill/4151854/

Когда фильтр прикрутишь,замерь расстояние между его верхом и низом генератора. Сравню свои прикидки,на сколько можно опустить генератор.
Ракурс фотки супер! Фотошопить удобно в натуральную величину. Чётко с торца сфотал!

И ещё! Смещение уха компрессора относительно уха генератора. В смысле,чтоб шкивы вылетом совпадали.

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17