ну тык, видищь справа сопло ракетное, куда мотор будет стотыщ лошадей всасывать? вот там и будет нулевик стоять

_________________
http://photo.qip.ru/users/kir.kirill/4151854/

Shevik, :
Фильтр МАСЛА стотыщсильнага матора!

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

ааа, ты вон про че :
у меня там проставка буит стоять, маслофильтр у меня над гранатой висит :

я понял к чему ты про гену, в моем случае не получится гену опустить (да и не надо этого делать, жип как никак : ), потому как гуронасос сразу под геной оказывается у меня, все плотно там

_________________
http://photo.qip.ru/users/kir.kirill/4151854/

Shevik, а он там в капот не упрётся?

PS. блин, перенос всего чего только можно..

и эти люди говорили что для установки простой турбо надо заморачиватся с подкапоткой... да у меня вообще стандарт по сравнению с SC14 - всё что правее выпускного коллектора (включая его) вообще не тронутое, а единственный выкинутый девайс - адсорбер :

а вообще, моя имха, SC должен стоять там где раньше стоял нижний гена... именно там eaton ставят на мерседесы и ничему не мешает - его даж не найти без фанарика

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Shevik, уже решил как будешь с залонкой (заслонками) огород городить?

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

не, в капот прям как родной :

_________________
http://photo.qip.ru/users/kir.kirill/4151854/

да, план такой: заслонка на штатном месте, дад+дтв+вестгейт.

вестгейт будет управляться корветом, чтоб не покупать авц-р (бустконтроллер апекси)...

но это планы, как мотор на них посмотрит, посмотрим :

_________________
http://photo.qip.ru/users/kir.kirill/4151854/

воу воу воу стоп

смешались в кучу кони, люди

рассказывай что ты подразумеваешь под словом "вестгейт"

под максимальной нагрузкой ты хочешь получить срез пикового давления, типа "0.5 бар" (что делается на обычной механике с доп. заслонкой из ненужного дросселя, актюатором от турбины + жиклёрами или тем же актюатором с настроенной пружиной )? или контроллёр нужен для того чтобы сделать разный буст по передачам/оборотам/дросселю/фазам луны, овербуст, или я чтото не понимаю..

и каким образом (вкратце) им должно управлять нечто электронное (корвет или бустконтроллер)

и каким образом у тебя будет низкое (или атмосферное) давление когда едешь на малой нагрузке - это единственный способ побороть шум и продлить жизнь компрессора (ключевая закавыка в том что это не сможет обеспечить ни одна AVC или корвет)

собираешся ли ты вводить отключение компрессора электромуфтой на ХХ (как это сделано на мерседесах).

PS. С дад+дтв рекомендую повременить и впендюрить ДМРВ между компрессором и дросселем

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Фигассе спич!!!
Коньюгация хромосом в профазе первого деления мейоза...Shevik, :

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

вестгейт купил настоящий, аля тиал, замысел как раз и такой, чтоб на разных оборотах было свое нужное давление...

муфта будет, корвет буит ее отключать на хх, и вкл. например при 1100 об\мин...точнее видно будет по эксплуатации....
корвет буит управлять соленоидом вестгейта и стравливать в атмосферу излишки, хочу шоб пшикала как на легендарной квадре 80-х :

ну и конечно овербуст

_________________
http://photo.qip.ru/users/kir.kirill/4151854/