carmack, Сегодня скинул поддон и голову , вытащил поршни . Подтверждаю твои слова - поршни при пробеге 60 т выглядят неважно . Стояли кстати по порядку - BDAC . На одном цилиндре хон похуже , вроде расточка не за горами . Посоветовался со спецом , чтоб трубки кондея самому поменять , останется заправить .Щас , когда откинуто все , это удобней , потом с турбиной хрен к компрессору подлезешь . Немного осталось .

_________________
2013 L

BDAC это конечно жесть :

хотя если у тебя В напилены, то самое оно

только не точи!!!

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

бойся желаний, ведь до них иногда 1-2 зарплаты :

мне страшно представить как выглядит собранный шниводвижок с кондеем и турбой. По числу понавешенных приблуд бмв курит в сторонке :

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Фигасе собирают.
У меня ААВА. :

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца

У меня С , во все горшки опустились легко .

1000-1500 хватит потом обкатать ?

_________________
2013 L

Да хватит. Вестгейт на турбе открой (тягу сбрось с лапки) и тогда не перегрузишь двигло

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Чет все некогда было рассказать , все поставил , езжу сейчас в атмо-режиме(со снятой тягой) и с атмопрошивкой . Так , некоторые моменты . Почитал намедни - http://www.drive2.ru/cars/chevrolet/niva/niva/krevedych/journal/880459/#post - не первый раз замечаю - большинство тоскливых отзывов начинаются со слов "я с кем-то там договорился , поручил , попросил и тп" -
Парень конечно не наврал про трубку кондея : тонкая не встает, она почти как родная , только датчик перенесен в другое место . Стал перегибать по месту - лопнула , она пожестче родной и стенка потоньше . Перегнул свою как хотел , датчик стоит конечно близко к даунпайпу , где-то мм 8-10 , пока обмотал фольгой , сейчас закажу термоленту и на турбу чехол . Экран один тоже из-за трубок выгибал по месту , где-то пилил-сверлил .
В общем кондей заморочек с установкой прибавляет раза в два .Фару снимать приходится , помимо всего прочего , тут кит поставить одним днем точно не обойдется - как обычно говорят .
А все остальное поставилось нормально , даунпайп немного уперся в заднюю распорку - поправил его чуть . Да еще поменял шпильки на вып.коллекторе - мои были короткие - только пол-гайки навернулось .
Вроде больше даже добавить нечего . Да , распорку еще поставил турба - ресивер . Адсорбер убрал.
До кучи немного о другом . С 213 РВ (после 44) движок заработал заметно мягче , разница тяги заметна только к 3000 . То что степень стала 8,5 - вообще не замечаю .

_________________
2013 L

А нет покупных поршней на наш шевик под турбо?
Чтоб не мудрить с болгаркой.

_________________
GT-Шнива 1bar.. 2011GLC.Климат.ЗДТ.
http://fotki.yandex.ru/users/expertq

В основном, с круговой проточкой. Видимо на токарном.
А по-хорошему, надо на фрезерном.
Есть товарищи, которые и с круговой ездят, и дуют космос... 1.0-1.5..
Но это неправильно. Не научно потому что щель под вытеснителем ГБЦ получится.
Мне кого-то рекомендовали, ко может это сделать, но я решил голову распилить. Чтоб потом с поршнями не париться. Поэтому не помню кто может это сделать.
В клуб турбо есть фотки правильных поршней, но я с ними связывался через сайт, они такие не выпускают.

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

Кто нибудь ставил воздушный фильтр с права?
А то с левой стороны усё занял.
А с правой фильтр (нулевик греется сильно.
http://fotki.yandex.ru/users/expertq/vi ... 65/?page=0

_________________
GT-Шнива 1bar.. 2011GLC.Климат.ЗДТ.
http://fotki.yandex.ru/users/expertq