Bogdan, Александр, нужен комплект без компрессора (купил у Казначея). Дайте телефон в личку, вечером перезвоню.

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

К сожалению продавец разбивать комплект не хочет.

Интеркуллер нужен как раз в случае турбины, а не компрессора. Хотя и с компрессором не большой куллер лишним не будет.

_________________
РШН 2012=> http://www.drive2.ru/r/chevrolet/848261/

Booster,
Интеркулер нужен и в том и в другом случае. Принцип действия что у турбины, что у компрессора одинаков. Отличается только способ раскрутки улитки компрессора.

_________________
ЗА ЗДОРОВЫЙ ОБРАЗ ЖИЗНИ ДВС!
http://www.radikal.ru/users/f77fecbe3cd74de2934d6691c8065d3a/shevi-niva

И еще отличается температура воздуха вроде, с компрессором она ниже.
По этому интеркулер не обязателен.

Bogdan,
Все зависит от давления наддува. Воздух нагревается не турбиной, а нагрев происходит от работы по сжатию оного.До 0.5-0.7 и на турбине интеркулер необязателен, поскольку прибавка по мощности незначительна.

_________________
ЗА ЗДОРОВЫЙ ОБРАЗ ЖИЗНИ ДВС!
http://www.radikal.ru/users/f77fecbe3cd74de2934d6691c8065d3a/shevi-niva

C чего ниже-то. Компрессор и компрессор в турбокомпрессоре (который все называют турбиной) имеют по сути одинаковые центробежные крыльчатки (если говорить об одинаковых давлениях наддува например 0,5 бар). Только компрессор вращается от коленвала двигателя, а компрессор турбокомпрессора - от турбины которая от выхлопных газах

Согласен полностью, об этом и речь.

Вы забываете один важный момент. Турбина, скажем на 3200об выходит на буст. Значит при езде в районе 3000об давление практически максимальное.
Компрессор на 3000об дует гораздо слабее, соответственно и температура на впуске ниже намного. Вот это и пытаюсь вам донести.

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

3Dfx_TriDDDek,
Турбина выходит на буст скачком, с разрывом (на разных турбинах по разному) между началом наддува(0.0бар) и максимальным бустом, примерно в 500- 1000 оборотов,

Компрессор же начинает наддувать практически с холостых оборотов и характеристика наддува более пологая, но работа по сжатию воздуха(в отличии от турбины) ведется на всех оборотах, вплоть до максимальных.

Поэтому вопрос о том холоднее воздух на впуске при 3000 оборотах на том или ином виде нагнетателя, довольно спорный.Конечно, лучше это может объяснить только специалист по термодинамике.

_________________
ЗА ЗДОРОВЫЙ ОБРАЗ ЖИЗНИ ДВС!
http://www.radikal.ru/users/f77fecbe3cd74de2934d6691c8065d3a/shevi-niva