<BlaZZer>, про навесное - ессно, понятно, что все оставить, фильтр - будет бочка+шноркель, нулевик - так вообще имхо ругательство, а автомат я не люблю Люблю рычаги и на педали жать)) А поперечину опускать - чтоб поддон не конструировать? Вообще, на момент моего прошлого поста из непоняток был только гур, но раз в комплекте есть - очень хорошо! А насчет RF - мне характеристики R2 больше нравятся))) Задачи первым приехать на красный нет))

_________________
Рычу и ем солярку!

Гур цепляеш наш нивский на кранштейны двигателя,постараюсь на недели сфоткать с хорошим качеством,тама есть пару сложных моментов,но вобще R2 идеально подходик под капот Шевика.Кстати есть одна идейка насчет системы охлаждения которые ты у себя сможеш внедрить.Пиши в личку поделюсь)

_________________
Украина 1991-2014,Помним,любим,скорбим((((((

Вот он! Сладенький....)))

_________________
Рычу и ем солярку!

Да лапочка,обожаю этот мотор,это уже твой? или просто сфоткал.
Сразу скажу что надо доработать чтоб он в шевика встал.
1.гену-повыше надо поднять,просто изготовить кранаштеин другой,либо поищи мерсовский 100 амперник с вакуумным насосом,тама выход для штатного тахометра есть,так же можно вместо компресора кондиционера поставить Пежовский вакуумник,тогда родную Шнивскую гену на штатное мессто и будет щастье)
2.вентилятор с вискофмуфтой и его ось в топку сразу, Шнивские карлсоны рулят!
3.Картер переделывать полность,заднюю часть спиливаеш нафиг,шоб РПМ влез,если надо то сфоткаю как у меня.
4.второй масляный фильтр что с обратной стороны можно удалить.
5.насос гура можно наш повесить,он вроде становится на штатные места,а можно ипонский оставить,тама производительность вроде похожая.
6.коробку надо будет малость по месту болгаркой,сам увидиш где,когда поставиш.
7.правая опра движка остается штатная,левая чуток удлиняется,но тоже почти штатная
Вобщем успехов если что пиши сфоткаю как у меня сделано

_________________
Украина 1991-2014,Помним,любим,скорбим((((((

Arbuzzz, <BlaZZer>,
скока читаю, парни МОЛОДЦЫ : стока энергетики и жажды доделок-переделок...

_________________
born in USSR

Опосля 100 тыщь любого шевика можно в дизеля смело переделывать,экономически оправданое решение,кузова та у всех как правило в отличном сотоянии,а вот мотор и коробка уже не то а цены на них такие же как на контрактные японские, а с японскими агрегатами машина получает вторую жизнь,и радует владельца еще долгое время.

_________________
Украина 1991-2014,Помним,любим,скорбим((((((

Это мой!!! Мой!!!)))) <BlaZZer>, пасиб за советы, особенно за 100амперник))) Второй масляный фильтр кто-то ампутировал до меня))) Коробка блин кондовая!!!! Мне такие нравятся)). Работает очень четко. Осталось еще чемодан деталек купить - и вперед)))

_________________
Рычу и ем солярку!

У тебя немножко другой мотор крышка клапанов силюминовая а у меня пластиковая,это мотор после 1998 года выпуска кажись и у него 1 масляный фильтр,ну и еще есть ряд приятных изменений конструктивных,мощи в нем должно быть под 70-75 лошадей.Ежели он контрактный капиталеный то ходить ему тыщь 500,главно не перегрей,головы у них слабые,датчики на карлсоны купи дорогие импотртные и шоб срабатывали минмум на 75 С,второй можно на 85-90С Да и датчик температуры который на приборку идет,оставляй родной шнивовский обязательно, тем более что он в термостат вкручивается как родной.Ну еще конечно можеш поставить медный радиатор этот шоп свсем зашибенно было,тогда точно не перегеется!
Я кстати как раз сейчас модернизирую электросхему своего шевика выложу потом чертежи и фотки,будет вся подкапотная электрика загнана в один герметичный бокс а все провода и реле с двойным запасом по току делаю,должно получится неплохо.

_________________
Украина 1991-2014,Помним,любим,скорбим((((((

<BlaZZer>, охлаждаться буду ШИМ-контроллером

_________________
Рычу и ем солярку!

Arbuzzz, <BlaZZer>, Маньяки : : : : : : : Блин завидую по белому, такая энергия, да в мирном русле : : :

_________________
L 2006-2012 "Тёмно серый металлик", LE "Сочи" 2012.