было время у меня были дизеля . вот у меня и загорелось сделать своими руками шевик дизелем!!!

Дизель хорош в коммерческих автомобилях. Просто как машина на каждый день мне не понравился, сразу не запустишь потому что нужно ждать когда свечи накала прогреются, с турбой сразу не заглушишь, потому что надо ждать когда турба успокоится, если этого не делать турба быстро навернется, ну можно турботаймер поставить, опять же лишние затраты, и стремно как-то оставлять машину когда она еще работает. Ну и ремонт дизеля намного дороже. Поэтому он хорош как коммерческий, дает экономию на соляре, но с учетом что не будет ремонтироваться, а пойдет на продажу перед тем как умереть. если его ремонтировать то вся экономия вылетит в трубу.

_________________
Я не хочу налево. Я хочу... прямо здесь!

dronishe, и таки думаешь, что мы это все из-за экономии??? : : :

_________________
Рычу и ем солярку!

Хрен его знает, у меня есть несколько комплектов дизелей с трансмиссией, но вся экономия от топлива съестся ценой на установку и обслуживание, думаю.

_________________
[url=http://nick-name.ru/sertificates/387153/][img:7607cbd77b]http://nick-name.ru/forum4t0/wartburger.gif[/img:7607cbd77b][/url]

Пробег на Шевике после установки дизеля около 12тыс.И я доложу Вам,что время потраченное на преднакал свечей и на остывающую турбину- детские шалости по сравнению с тем ,что он напрочь может отказываться заводится при t-20 и ниже.(опыт предыдущей эксплуатации пассата 1,9d)Замечу ,что компрессия,рег.топливной аппаратуры,солярка,свечи,аккумулятор,масло в двигателе-все в норме.Затрудненный запуск зимой-один из немногих недостатков вихрекамерных дизелей выпущенных до середины 90-х.С ними как в сказке-накорми,обогрей а потом спрашивай.Современные дизеля практически лишены этого недостатка,но дороговизна(не развитое обслуживание),заоблачные цены на запчасти и постоянно дорожающее дизтопливо мешают широкому развитию.Мне кажется GM это уже давно просчитал и не стал заниматься этой темой(примерFAM1)А посему -дизельные Шнивы еще долго останутся уделом энтузиастов одиночек.И совершенно правы скептики-стоимость эксплуатации дизельной Шнивы выросла.Но как бы там не было я ее ни на что не променяю,дизельное мурлыканье дорогого стоит- одни тяговые характеристики чего стоят!А чтобы мурлыкание веселее было слушать,я занялся установкой WEBASTO-еще 30тыс(установка своя)Вот такой он дорогой дешевый дизель.

а какой дизель стоит??? кто ставил??? и как??? расскажи подробнее ..

Что вдруг так?

_________________
[url=http://www.autometric.ru/car/chevrolet/niva#ChevyNivaClub][img:df2a2f41b9]http://www.autometric.ru/lines/4f491c1f-df08-433a-92c5-3643b698f235.gif[/img:df2a2f41b9][/URL] - 213 94г.(ушла), +СВР 98г (АЗЛК 2141 двиг рено).

ALEKSIY.4X4, ну вот представь.... Заходит человек в сортир - и вопрошает: не подскажите, как пройти в туалет? Панымашь? : :

_________________
Рычу и ем солярку!

Двигатель-RF-T от МАЗДА БОНГО.Ставил сам. Заново изготовленные-кронштейны крепления двигателя,поддон двигателя,картер сцепления,большая часть глушителя,электропроводка ну и помелочам типа ГУР,топливные шланги и тд.Работа эта творческая и потребует нестандартного подхода.Большинство сервисов вряд ли за это возмется,либо ошарашат ценой на работы,да и дизелю после покупки может придется капиталку сделать(это уже как повезет)Так что для начала-ДЕНЕГ!-БОЛЬШЕ ДЕНЕГ! Движки-Мазда-R2,RF-T,Тойота-2С,2СТ,3C,3CT,НИССАН-LD-20,CD-20(последний нежелательно)Эта серия моторов самая простая при установке и не дорогая.Есть еще очень хороший вариант VW-1Zили AFN.Но его масляный насос упрется прямо в РПМ придется его сильно наклонять вправо и удлинять маслоприемник.В общем работы еще больше,хотя мотор хорош зараза.У меня как ни чесались руки но так и не хватило времени им занятся Так что если все это не пугает - вперед выбирать мотор,затем в Гаевню в тех отдел за разрешением на переоборудование транспортного средства.Если после этого осталось желание,ищем мастерскую с подьемником и талью и аргоно-дуговым сварочным аппаратом которым будем унитаз(то бишь картер сцепления)варить.Когда соберем машину и всласть на ней накатаемся ,отправляемся в НАМИ или ей подобную(список получите в ГИБДД)берем заключение(около 3тыс руб) и оформляем документы на машину.Ну а дальше все как у трактористов-смена масла через 7,5 тыщ,очень желательно автономку,ну и внимательно встречаем зиму(в смысле вовремя зимнюю солярку в бак заливаем).Иначе утром в баке кисель,такая-то мать,и танцы с бубном вокруг машины(в смысле с паяльной лампой).В худшем случае эвакуатор и опять деньги.В общем при грамотном подходе-будет радовать.Я кстати выкладывал фотки в фотоальбом внутренностей,если набрать в поиске Аркадий12 моторный отсек то можно посмотреть.Просто я пока в компе дундук и не могу их сюда переместить.Может кто за это возьмется.

вот, все лень было

[img]http://www.chevy-niva.ru/album_pic.php?pic_id=41664[img]



турбина