Maksim V, если вы ничего не понимаете, это ещё не значит, что все остальные пишут чушь! :

Не понимаю и ни чего не хочу понимать . На моей машине ГБО-4 отработало уже 35 000 км , ежедневно и еже ношно .
При переходе с бензина на газ в момент разгона . динамика не снижается . рывков не происходит и понять что машина перешла на газ можно только по звуковому сигналу .Расход СУГ больше расхода бензина на 10 %. Всё как положено .
И если у кого-то где-то там , после установки так называемого "вариатора" машина начинает лучше ехать и меньше расходовать СУГ - это только говорит о том , что или у установщиков ГБО руки кривые или ГБО не совсем хорошее было изначально.
А если Вы имеете отношение к продвижению в массы "вариатора" ( а иначе чем объяснить такое возбуждение ) то следует помнить . что скрытая реклама может привести к бану .
Вы уж поаккуратней .

И ещё , назвать электронное устройство меняющее угол опережения зажигания - вариатором ? Почитайте для расширения кругозора .
Вариа́тор (англ. Continuously Variable Transmission) — механическая передача, способная плавно менять передаточное отношение в некотором диапазоне регулирования. Изменение передаточного отношения производится вручную или автоматически.

Вариатор применяется в устройствах (агрегатах), требующих бесступенчато изменять передаточное отношение, таких как автомобили, скутеры, снегоходы, квадроциклы, конвейеры, металлорежущие станки, мешалки и др. В стационарных устройствах вместо вариаторов обычно применяется регулируемый электропривод.

Диапазон регулирования (отношение наибольшего передаточного числа к наименьшему) обычно 3—6, реже 10—12.
:

После такого начала не стоило себя утруждать написанием остального текста! :

А Вы продолжайте верить , что топливо с меньшей калорийностью , путём простого изменения электронной начинки ГБО , заставит машину "летать " и меньше расходовать топлива . :

Maksim V

Определенная логика в установке т.н. вариатора есть. Он не является переделкой ГБО, т.к. ставится в разрыв проводов ДПКВ и по существу "обманывает" штатный контроллер путем сдвига сигнала от ДПКВ на определенный промежуток времени (фазу).
Я сам его устанавливал на Решниву, но столкнулся с проблемой - контроллер Bosch М 7.9.7 слишком хитер, что бы позволить себя обмануть. В итоге - отключил. Тема здесь: http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php? ... &start=640

_________________
Лучше коза с баяном, чем дырка от бублика!

Есть в Москве институт МАМИ , а в институте есть кафедра - альтернативные виды топлива .На этой кафедре работают грамотные люди - я с ними плотно общался по теме СУГ некоторое время назад. Вот бы сторонникам вариатора с ними пообщаться .
ГБО -4 и современные "мозги" автомобилей в таком помощнике- как "вариатор "- не нуждаются .

Не удивлюсь, если при плотном общении с ними из ваших уст постоянно звучала ваша любимая фраза:

:

На Bosch М 7.9.7 всё работает прекрасно. Зря ты ко мне не приехал, как мы договаривались - разобрались бы, почему конкретно на твоей машине проблемы.

Значит всё -таки реклама и барыжничество .

Maksim V, значит, опять непонимание! :