...РеШнива 2009 г.в...поставил ГБО 4-го поколения...ничего в машине не переделывал...все ДК на месте...иногда БК говорит что слишком богатая смесь...на балоне газа(50л) проезжаю 350-400 км. (в зависимости сколько по трассе езжу)...на газу прёт лучше чем на бензине и работает мягче и тише...неудобство одно, балон съел часть багажника...а вообще Я много уже чего писал...почитай по темам...

Алексей Арх,
а какие ошибки появлялись на предыдущей машине?

У систем питания с обратной связью по ДК, конечно, есть много плюсов, таких, как поддержка правильной смеси, нет газового смесителя, душащего двиг-ль. А главный минус - цена. Сколько будет "отбиваться" такое оборудование, которое дороже почти в 3 раза эжекторного? Ведь его ставят не для красоты, плюс потеря объёма багажника, возможные траблы с оборудованием. Вот и думается - а надо ли?
p.s. В эжекторе смеситель душит двиг-ль лишь в режиме полного открытия дросселя. В других режимах сечение ресивера ограничивается самим дросселем, что не приводит к падению мощности, имхо.

Мысли вслух:
1. мозги РеШН настроены на ЕВРО-4, которая для экологичности исключает как класс ПХХ
2. Газовый эжектор имеет такой минус, как отсутствие перекрытия подачи газа в режиме ПХХ. Для борьбы с этим ставят всякие "антихлопушки" или перепрошивают мозги.
Получается эжектор для ЕВРО-4 - самое то?
Кто что думает?

RVS, да я думаю тут криминала нет просто надо наверно поставить еще один эмулятор лямбда зонда или впаять очередное сопротивление на его место : может я заблуждаюсь

_________________
продал шнивку купил РЕНО СТЕПВЕЙ.

Эмуляторы не спасут. ЭБУ отслеживает реакцию ДК в различных режимах по алгоритму в прошивке.
Проблемма хлопков после ПХХ была на ЭБУ Бош-МП7, которые ставились где-то до 2006 г, решалось заменой прошивки. С Б-797 проблемы с ПХХ нет.

Лучше напрячься и купить 4 поколение. Просто много гемороя будет с эжекторным на решниве. ИМХО.

Не стоит портить машину эжекторной системой. Ставь впрыск. Про переплату забудешь скоро, а поставишь эжектор долго еще будешь чертыхаться

Поставил ГБО 2,на РШН .Машин не испортил и не чертыхаюсь,имею опыт эксплуатации Гбо 2 на газели 200000км, потому во втором поколении вижу плюсов больше чем в четвертом.
4поколение- выжимание денег из клиента, привязка его к сервису с той же целью, и сомнительные преимущества перед ГБО2.ИМХО.

_________________
Самогон поди варишь? Нет,я его сырым пью.

Тоже поставил Эжекторное ГБО на ШН (не рестайл, но тоже Е3), катализатор и второйДК удалены, машина прошита под Е2, всё замечательно.
Иногда БОШевские мозги распознают наличие эмулятора первого ДК, появляется ошибка, но это редко, поэтому не напрягает.
Рад что не стал заморачиваться с ГБО4.