Rendevor, Я прошу прощения, завтра поеду к газовщикам, что сказать им? Куда ткнуть? Можно чуть подробней если не сложно. Спасибо!

omich, Подскажи: Как нужно подключить?

За все мои 63000 пробега никогда не было такого. Вы пишете газ отрубился и я переключил на бензин. А разве у вас не автоматически переключается газ-бензин? Не нужно ничего утеплять.с холодами увеличивается только время переключения бензина на газ. А вы предлагаете весь двигатель утеплить? Зачем? За ночь всё равно всё остынет.

Проехал на газе 120 000км. Описывается ситуация, что газ не отрубается, а просто, машина при большом расходе начинает дергаться, как будто не хватает топлива. Если педаль газа сильно не давить, то машина едет, но медленно. Такое у меня было, только когда засорился фильтр грубой очистки, установленный в редукторе. Этот фильтр продержался тысяч 100. Раньше-то зимой, при минус 25 ГБО работало нормально(3 зимы проездил). А тут при минус 2 провалы появились.
Заправляюсь в основном на двух проверенных заправках. Утеплять двигатель в Московском климате незачем. В пробках будет перегреваться.

_________________
"Там, где асфальт, нет ничего интересного, а где интересно, там нет асфальта." - братья Стругацкие

Похоже у меня просто слабо греется редуктор А с похолоданием это вылезло. Поеду к мастерам, может починят...

Проверили, нигде пробок нет, тосол циркулирует нормально, а редуктор так и греется только когда машина почти 90 градусов
Говорят что можно либо поставить другой более мощьный редуктор, либо усилитель подогрева. 1-й вариант цена 3,5 тыр. 2-й вариант 1,5 тыр.
Кто нибудь сталкивался с таким?

Не надо никаких усилителей. Надо посмотреть в каком состоянии патрубки по всему пути подогрева редуктора. Машина в возрасте, может алюминий где закис так, что протока нет. Если подключили в цепь подогрева дросселя, то и его тоже проверить. Вариант, что в редукторе контур подогрева забит тоже исключать нельзя. В общем надо проверять. Тепла должно хватать без всяких усилителей.

_________________
[url=http://s-u.su][img:d9fabcd750]http://s-u.su/s/plnrne41.png[/img:d9fabcd750][/url]

K_mid,когда за дергается просто остановись и потрогай редуктор,если холодный,ищи причину в подключении подогрева,как вариант газовая пробка.

_________________
[img:08d6527d18]http://forum-lines.ru/rez/ab229833.gif[/img:08d6527d18]

Трогал, горячий. Более того, если отпустить педаль газа, то через некоторое время можно дальше ехать со скоростью 100-110. Быстрее не получится.
Несколько дней назад заменил все патрубки, промыл систему охлаждения, заменил все газовые шланги(старые за 3 года потеряли товарный вид), пробовал по разному подключать подогрев редуктора. Самым оптимальным показался вариант термостат-редуктор-дроссель.
Понизил температуру переключенния на газ. Переключается при 50-60 градусах. По городу работает идеально, а вот после движения минуту-две на пятой передаче(110км/ч), начинаются провалы. За бортом -1...-2. Переключаюсь на бензин- едет отлично. Буквально прошлой зимой при -25 ехал с любой скоростью на газе.
Заезжал к газовикам. Предлагают поменять форсунки... Жалко 2000р...
Думаю, чего еще можно сделать...

_________________
"Там, где асфальт, нет ничего интересного, а где интересно, там нет асфальта." - братья Стругацкие

Была у меня когда-то девятка, в ней подогрев редуктора был включен в контур обогрева дроссельного узла карбюратора, и тепла всегда хватало во всем диапазоне температур, скоростей и нагрузок. Думаю, и на ниве должно хватать, надо только проверить, как редуктор, ДУ и шланги продуваются, а то может забито где-нибудь, вот и не хватает циркуляции.

Ну а если не поможет - подключайте редуктор в обратку от печки, там расход тосола в разы выше, чем через ДУ. Сомневаться не надо - печка греть хуже не станет и в мороз температуры тосола, охлажденного в печке, для обогрева редуктора будет достаточно.

_________________
Уважайте друг друга на трассе, и да прибудет с вами счастье.