это хорошо. Уже не костыли. А чем смотрел время впрыска?
Выход из настроек автоматический. Ничего сохранять не надо. Точки на графике сам ставишь пр кнопкой мыши. Двигаешь курсором. Можно и весь график сразу, без привязки к точкам. У ьебя только середину поправить и все.
Далее, по марке своих форсунок в сети найди время открытия. От этого будем плясать дальше.
Но. Есть пара моментов по скрину. У тебя не прогрет газ и я не понимаю значение лямбды больше 1. Оно вообще меняется у тебя? В каких пределах? И проверь вкладку автоадаптация: включена или нет.

_________________
LE, 15 кварц

Автоадаптация отключена (галочка не стоит)

Добавлено спустя 1 минуту 10 секунд:

Стоит б/к Штат, по нему и смотрю.

Добавлено спустя 3 минуты 37 секунд:

Форсунки у меня Valtek, в настройках почему то прописаны другие Reg-Rail-Sel (Fast Reg).

Добавлено спустя 1 минуту 38 секунд:

По б/к меняется нормально 0.1-0.9 Хотя завтра посмотрю повнимательнее. У меня вообще ЭБУ перешит под евро 2 и вторая лямбда программно отключена. Почему она тут есть непонятно.

в режиме настройки это хорошо.
не все типы форс есть в блоке. Настрощики ставят похожие. Это нормально. Но для себя надо знать их быстро действие. Это делается в сети. От этого будет зависеть зависнут они или нет. И правится давлением в редукторе. Сейчас оно 1.2 у тебя. Так что гуглить... речь не о том. Лямбда у тебя может и рабочая. Даже скорее всего. Но на скрине значение больше 1.поэтому и спрашиваю, оно меняется в программе и в каком диапазоне. Вкладка лямбда ещё не означает, что она подключена к газовому эбу

_________________
LE, 15 кварц

Лямбду менял недавно, заменил на ту, что стояла второй после ката. Она практически новая. У меня так то машина работает нормально и расход тоже, что на бензине, что на газе. На бензе 11.5 где то, на газе около 13.

Добавлено спустя 5 минут 11 секунд:

Погуглил, эти форсунки прописывают вместо OMVL, потому что их нет в списке. Но у меня стоят Valtek, время открытия у них 2.4 мс. А у OMVL 2.8 мс.

Добавлено спустя 1 минуту 17 секунд:

А после настройки её надо включить ?

@senin , пойми, пожалуйста, речь не о том. Мне надо понять, подключена она к газовому ЭБУ или нет. Не все её подключают. Ленятся. Поэтому или сам посмотри как меняются показания в газовой программе (и меняются ли вообще, или загрузи видео с экрана ноута по работе на хх.

Добавлено спустя 3 минуты 32 секунды:
вот это я и хотел знать. Хорошее быстро действие. Это мин порог. Тогда можно механически поднять давление в редукторе по 1,3 для начала и врем я впрыска газовых форсунок уменьшится на хх. И у них будет резерв на максимальных оборотах. Ну и автокалибровку после регулировки давления обязательно.

Добавлено спустя 4 минуты:
зависит от тебя. Вообще рекомендую скачать рэ по твоей системе. Автоадаптация бывают разные. Современные блоки умеют работать по к линии (лучший вариант) - ничего настраивать не надо. Но тогда бк работать не будет. Могут также по лямбде, очень удобно, тк блок сам корректирует отклонение смеси в небольшом диапазоне, те требования к точной настройки графика уменьшаются. Но для этого лямбда должна быть подключена!

_________________
LE, 15 кварц

Хорошо, завтра займусь. Это шестигранником болтик с торца редуктора чуть отвернуть ?

Добавлено спустя 3 минуты 32 секунды:

Судя по картинкам, которые я выше выкладывал, показания меняются, но почему то они постоянно выше единицы. На одной фотке даже до двух.

у тебя же аляска редуктор? Он хорошо работает от 1,2 до 1,3 бар. Да, винтом под присмотром ноутбука на полностью прогретом двигателе (важно). И не забудь, что я писал ранее про температуру газа. У тебя она очень мала.

Добавлено спустя 2 минуты 5 секунд:
2я лямбда это не наша 2я лямбда)). Это для v моторов с 2-мя коллекторами. ЭБУ же универсальный))

_________________
LE, 15 кварц

Редуктор вот такой: А как поднять температуру газа ? У редуктора же нормальная температура.

Добавлено спустя 4 минуты 23 секунды:
А где тут подключение к лямбде ?

видимо я попутал. Это хороший редуктор. Не аляска. Поиграться давлением можно, но на 1,2 и так все должно работать. обычно идёт фиолетовый провод. Но. D39 были китайскими и что сделали китайцы мне не ведомо. Как и ранние версии, схожие со стагом - не имели подключения к лямбде и коррекции как следствие. Хотя вкладки лямбды уже были, но там погода на марсе. Тут надо все проверять самому.
По температуре - на шн все установщики делают стандартное подключение через патрубки обогрева дросселя. Их сечения недостаточно для полноценного прогрева редуктора и газа. Работать будет, но с перерасходом. По хорошему надо переделывать обогрев от печки.

_________________
LE, 15 кварц

В моём случае сделано совершенно не так ! Засверлено отверстие в отводящем патрубке на радиатор и туда вкручен штуцер. Получается что редуктор и подключен параллельно печке. Обогрева дросселя у меня нет, заслонка электронная. Мне кажется, что показания датчика в программе не верные, т.к. температура редуктора практически совпадает с температурой двигателя ! Как тогда может быть газ недогретым ? Я прошлую зиму уже проездил на газе и проблем не было. Редуктор горячий по ощущениям, руку держать невозможно. Но зимой ещё укрываю двигатель войлоком. У нас морозы до -45 бывают и держатся до недели. В основном -25, -35

Добавлено спустя 8 минут 48 секунд:

Я наверное не буду с давлением экспериментировать, как говорится, не мешай машине работать.