Слишком много газа. Придется разбираться с ГБО. Форсунки какие стоят? Типа таких?
Может, конечно, что уже набило кольцо на штоках, но рано как-то. Проще будет к газовикам съездить. Может они просто давление на редукторе снизят и все. В любом случае проверят.

Сегодня, возможно, поеду к газовикам. Вчера с ними списывался, велели позвонить после обеда. ГБО "Аляска", форсунки вот такие:

Ставлю что просто подкрутят редуктор, уменьшив давление. Но интересно узнать, что в итоге найдут.

Это Томассетто. Модель редуктора Аляска. Вроде так. А форсунки я такие не знаю - у меня не настолько большой опыт в этом. На тех, фото которых прикладывал, со временем набивает торцевые уплотнения штоков и увеличивается ход открытия. Там просто можно выставить по микрометру. Регулировочный винт сверху виден под шестигранник. А то некоторые по неопытности подтягивают его, думая, что он катушку форсунки крепит. Но это не твой случай.

Тоже так думаю. Это проще всего. Но это и самому сделать можно. Винтиком на торце редуктора.

Обязательно отпишусь ! Но газовщик написал, что надо смотреть калибровки.

Добавлено спустя 7 минут 8 секунд:

Великодушно извиняюсь, а где находится этот винтик ? И если крутить, ориентироваться нужно по времени впрыска ? То есть подогнать под бензин ?

Калибровки - это размер увеличения времени впрыска для газа по сравнению с бензином. Т.е. ЭСУД выдает команду на 5мс, а газомозг подает на газовые форсунки, например, 6 мс. Но ЭСУД об это не догадывается. И в принципе калибровки не сбиваются. Они либо сразу были записаны не совсем корректно, либо это следствие износа компонентов газовой системы. Как вариант могут записать калибровки, например, для ШНГ 1,7, которые у них уже есть в базе. Но все машины разные, с разной степенью износа агрегатов. Вполне возможно, действительно поправят коэффициенты, Могут даже новую газовую карту накатать на самом авто.
Вот фото винта. Там же стрелочками нарисовано куда крутить. + или -