А чем не устраивает "стандартные" методы, которыми переделывает большинство? Вроде никто еще не жаловался на то, что "задушился" мотор, встречались только жалобы на изменение звука. ИМХО, 2 резонатора наверное по акустическим параметрам будут еще хуже. Хотя, можно и попробовать - все равно же тебе резонатор уазовсий ставить. Не понравится с 2-мя резонаторами - купишь и поставишь глушитель.

longer,
IMHO положительный эффект есть, но просто так, я бы не стал убирать ГК. Мне кажется, замена исправных гидрокомпенсаторов на болты не стоит тех денег.

_________________
"Там, где асфальт, нет ничего интересного, а где интересно, там нет асфальта." - братья Стругацкие

Soloma, да устраивает впринципе, но хочется какнибудь без уменьшения диаметра трубы обойтись

K_mid, ну я не просто так хочу, а для низов, чтобы не с 3000 ехала, а пораньше

_________________
https://www.drive2.ru/users/longah/

чот я совсем запутался



какие именно, а то тут какждый именно свой метод считает стандартным и единственно верным. заинтересовался вариантом "родной рез на метсо ката, 2141 глушак на место реза". херня оба раза...

резонатор родной: длина 360, кат - 160, из-за теплозащит впихнуть полуичтся максимум 300.

глушак 2141 - длинна 500, ширина 220, толщина 110 мм. трубы - почти правильные, 48 мм. так вот, на место родного реза при всех ужимках можно впихнуть только 420 мм той же ширины, полметра - явно будут цеплять кардан:smile_doh:((

подскажите пожалуйста пару нормальных, 100% подходящих по размерам вариантов!!!



см. выше - мы про одни и те же глушаки от 2141 говорим? и что есть выхлоп под мост?



блин, ну как он может влезть, он же длинный!!!

_________________
https://www.drive2.ru/users/longah/

Я под фразой стандартные методы имел ввиду установку глушителей от Вазов 9-ок - 10-ок и 41-го москвича. А дальше уже, каждый кто во что горазд изгаляется, в зависимости от того оставляют катализатор или нет.

Я например поставил так: оставил катализатор, за ним резонатор M2141, за ним глушитель M2141. Такого вроде ни у кого не видел, но тоже считаю "стандартным вариантом". Конечно по длине до заднего моста немного не влазило, потому пришлось отрезать изгиб от катализатора и немного переварить резонатор, для того, чтобы он встал под углом. В галерее у меня картинки есть, да и в этой теме размещал.
Если хочешь, сделаю замеры своего глушителя M2141.

да вроде все они одинаковые

longer, здесь читал? http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php? ... sc&start=0

Soloma, блин, по моим измерениям от ката до моста просто 41й глушак не войдет, а у тебя - он, да еще и резонатор, пусть и с небольшими переделками - входя. смерь свой глушак, если не трудно, может, они все разные...

_________________
https://www.drive2.ru/users/longah/

RVS, неа, не читал, по газу плотно изучал только эту тему. спасибо, почитну!

как я понимаю, уж очень у всех машины разные, вплоть до длинны выхлопной системы...

_________________
https://www.drive2.ru/users/longah/

longer,

и это на самом деле так! на машинах соответствующих евро 3 (у меня такое) после катализатора установлен второй датчик кислорода - как раз на изгибе трубы.
поэтому отрезать трубу у катализатора "под корень" невозможно. Я так думаю

_________________
"Там, где асфальт, нет ничего интересного, а где интересно, там нет асфальта." - братья Стругацкие

K_mid, у меня евро2, без второй лямбды, но сути дела это не меняет:smile_doh:

_________________
https://www.drive2.ru/users/longah/