140 на СУГ идёт без всякого вариатора. Расход СУГ - средний за 30 000 км пробега - 12 ,5 литров и это при том . что моя машина и больше и тяжелее Шнивы.
13 литров по трассе ? Это если на пониженной ехать .
Короче , что-то у Вас с ГБО сильно не так . :

Речь не идёт об абсолютных величинах расхода топлива, речь идёт о том, что после установки вариатора расход упал на 2 литра. Кроме того, эффект от установки вариатора легко наблюдать при установленном бортовом компьютере - расход на холостом ходу падает заметно.

Человек пишет , что не смотря ни на какие ухищрения - машина на СУГ больше 120 КМ/ЧАС не едет , а Вы ему про снижение расхода СУГ на ХХ.

Ну может мое ГБО и криво установлено или отлажено (хотя сомневаюсь, не в гараже ставил...) но здесь речь не о ГБО как таковом, а о "вариаторе", установка коего позволила на конкретном экземпляре мобиля снизить расход газа.
А вот из-за своей "жалобы" что не идет больше 120 на газу, кажется вынужден приносить всем извинения за дезу... : На приборке давно уже перед спидометром занял место GPS. Вот по нему и скорость. А учитывая привычку штатного спидометра завышать показания после 100 км\час единиц так на 10-15-... То по стрелочному спидометру мне может и вовсе грех жаловаться? Ну извиняйте, сто лет уже на штатную стрелку не смотрел... :

RLeo, если при установке ГБО ставили смеситель , то у меня наблюдался точно такой же эффект, который я связываю с ограничением массового расхода воздуха. И на бензине тоже "притупела" машина. Ведь не случайно ставят увеличенные корпуса дроссельной заслонки.

Так, умну так ужо сделано, давно...
Соглашусь - топорно, кривая не соответствует..., но жопометром и экономией где-то в литр газа эффект заметен.

А не лучше правильную двухрежимку с отключением бензососа и форсов на газу? Заодно и на бензусе лучше поедет, и на газу клапана побережёшь, т.к. не на 6 градусов на газу надо зажигалку раньше делать, а на 5 - 25 иногда... где-то в этих пределах. на метане разлёт ещё больше, к тому-же лямбда на газу 1 не при 14.7 к 1.

Видел я такой "вариатор" в деле на бензине злая детонация, а на газу зажор. Причина - провёрнутый (или поддельный?) задающий шкив.

_________________
Главный фрикцион Sachs, задний кардан Белкард-04, передний - СиМ(Когда же ты сдохнешь уже, а?), 29x9.5T R 15" XL Мр-72 на штампах, Волгопружины спереди, Иж-Техно+2" сзади, Anal-100+, пары 3.9, гремящий уже 3 года ШРУС.

Двухрежимка, для Б-797? К тому-же правильная? Бензонасос отключать нерекомендуется. Можно снизить напряжение питания, контролируя давление в рампе, чтоб негонять насос на всю катушку в пустую.

Недавно наткнулся на описание ГБО с OBD-II , запрашивает это ГБО из протокола коррекцию топливоподачи и по ней корректирует обогащение. Но к-линию придётся под неё отдавать. Зато никаких двухрежимных прошивок.

Шурале, есть правильные двухрежимки для Б-797 у Паульса.

_________________
Лучше быть последним в пробке, чем первым в похоронном кортеже